diesel vs essence : le fight sans fin...

[palmPilote]

<!--quoteo(pid=21675367:date=10.08.2007 à 21:46:name=oliv)-->QUOTE(oliv @ 10.08.2007 à 21:46) [snapback]21675367[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] , desole mais ca veut pas dire grand chose a mon sens...

Un moteur 4 pates athmo, avec le poid des voitures aujourd hui...c nul... Si je dois faire hurler le bordel a chaque fois que je veux doubler un tracteur...ca reste anemique et sans caractere pour moi....
doubler avec le turbo en plus... au moins ca pousse des le debut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est pour ca que je parlais de 6cyl [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
Mais en 4cyl, le 2.0 de la Type R, ou de la Clio RS quoi qu'on en dise doivent etre sacrement sympa a emmener (j'ai pas essayé j'avoue)
Seulement c'est dans l'air du temps de dire que ca se traine lamentablement...

Mais bon, je dois etre special, je garde meilleur souvenir du 1.6 110ch que du 2.0 sur la 206, je prefere voir l'aiguille du compte tour sur la Mini a compresseur commencer a s'agiter a mi regime que le coup dans les reins de la version turbo, et j'adore tirer dans mon 600cm3 jusqu'a 15000 tours [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Plus serieusement, turbo essence oui, mais faut pas que ca s'essoufle au dessus de 5000 tours...