08-07-2007, 01:27 PM
<!--quoteo(pid=21673338:date=07.08.2007 à 13:17:name=goudurix)-->CITATION(goudurix @ 07.08.2007 à 13:17) [snapback]21673338[/snapback]<!--quotec-->a ce km annuel la, qu'est ce qui ne decotera pas en 2 roues a part une grosse HD ou BM, mais en debutant.... v'la l'assurance [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
un scooot 125 de 20000km avec un an moi je me dis: "non, trop roulé pour un 125"
un er6 de 1 an avec 20000km ça fait pas mal de bornes, mais c'est de la machine basique, fiable.....
trouver une moto a cardan ou courroie qui reponde a ces criteres c'est possible, mais une bmw ou une HD, c'est autre chose a l'achat que les modeles cités avant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bon je ne veux pas paraître prêcher pour ma chapelle, mais y'a quand même deux points.
L'assurance sur une BMW (je ne sais pas sur une Harley), c'est loin d'être pire que le roadster à la mode. Sur 1 an avec reconnaissance de mon bonus auto (0,72), c'est un billet de 1 100 roros pour une bécane dont la valeur de marché est de 15 K€.
Enfin le prix d'une Harley ou d'une BMW. Tu sais mieux que moi concernant les Harley que ce sont des modèles qui décôtent peu ... si bien qu'à l'achat une machine qui décôte peu te revient rapidement moins cher qu'une moto qui perd toute sa valeur en trois ans. Comme par ailleurs l'entretien, du moins chez BMW, se fait à des tarifs assez raisonnables ...
Après tu peux toujours te dire : oui mais la tréso qu'il faut est importante ! Si tu te colles une petite LOA bien négociée et avec un apport réduit c'est assez neutre et du fait de la boinne tenue de la côte le loyer est assez doux.
Bref selon les moyens, le type de machine sur lequel on veut rouler de la moto à cardan (tous les flats BMW, la production Guzzi, une routière jap comme la FJR) me paraît une bonne solution, une marque et un modèle qui tiennent bien la côte encore plus pour ces kilométrages.
Ou alors s'acheter une moto apacher que l'on fait mourir en deux ans en l'entretenant chez un petit artisan (si ça existe).
un scooot 125 de 20000km avec un an moi je me dis: "non, trop roulé pour un 125"
un er6 de 1 an avec 20000km ça fait pas mal de bornes, mais c'est de la machine basique, fiable.....
trouver une moto a cardan ou courroie qui reponde a ces criteres c'est possible, mais une bmw ou une HD, c'est autre chose a l'achat que les modeles cités avant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bon je ne veux pas paraître prêcher pour ma chapelle, mais y'a quand même deux points.
L'assurance sur une BMW (je ne sais pas sur une Harley), c'est loin d'être pire que le roadster à la mode. Sur 1 an avec reconnaissance de mon bonus auto (0,72), c'est un billet de 1 100 roros pour une bécane dont la valeur de marché est de 15 K€.
Enfin le prix d'une Harley ou d'une BMW. Tu sais mieux que moi concernant les Harley que ce sont des modèles qui décôtent peu ... si bien qu'à l'achat une machine qui décôte peu te revient rapidement moins cher qu'une moto qui perd toute sa valeur en trois ans. Comme par ailleurs l'entretien, du moins chez BMW, se fait à des tarifs assez raisonnables ...
Après tu peux toujours te dire : oui mais la tréso qu'il faut est importante ! Si tu te colles une petite LOA bien négociée et avec un apport réduit c'est assez neutre et du fait de la boinne tenue de la côte le loyer est assez doux.
Bref selon les moyens, le type de machine sur lequel on veut rouler de la moto à cardan (tous les flats BMW, la production Guzzi, une routière jap comme la FJR) me paraît une bonne solution, une marque et un modèle qui tiennent bien la côte encore plus pour ces kilométrages.
Ou alors s'acheter une moto apacher que l'on fait mourir en deux ans en l'entretenant chez un petit artisan (si ça existe).
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Les oranges et les blanches sont les plus rapides (Lao-Tseu)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
