Porsche Cayenne gegen VW Touareg

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Le Cayenne apporte une nouvelle identité au segment des SUV et par extension à celui des 4x4. Le Range Rover est établi depuis plus de 30 ans, c'est la référence tant en polyvalence qu'en luxe et confort. Le X5 est un SUV orienté route, il ne reprend dans le segment que la hauteur et le volume en apportant un compétence routière de haut niveau. Lexus, de mon point de vue n'apporte rien, le style est fade, les prestations moyennes. Audi et Volvo ont transformé un break en SUV. Il importe pour eux d'être présents sur le marché vite et à moindre coût. Le XC90 va un peu plus loin mais reste très timide (Cf Lexus). Pour répondre à Florian sur les capacités de l'Allroad en TT, la suspension en alu supporte très mal les contraintes du hors chemin, la présence d'une suspension pneumatique n'est qu'en leurre pour apporter un touche de techno, le réducteur est en option et uniquement sur les boites méca, et puis les porte-à-faux sont conséquents.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Les SUVs sont pas des 4x4 de franchissement, aucun d'entre eux. C'est d'ailleurs pourquoi le Range n'est pas un SUV, contrairement a ce que tu laisses entendre. C'est sans doute le seul a avoir de reelles capacites off-road, au-dela de la flaque de neige ou de la mare de boue .

Cela-dit, cela n'empeche aucun des SUV precites de se vendre, et plutot bien. Les capacites off-road n'ont aucune importance, en fait, bien moins que les raffinement technologiques supposes les leur apporter. En clair, mieux vaut afficher une suspate penumatico-electronique inefficace en 4x4 qu'une solution classique efficace dans toutes les conditions, mais qui en jettera nettement moins dans les discussions au bar du golf...

Le Cayenne sera quoi que t'en penses un concurrent essentiellement du X5, et ne quittera pour ainsi dire jamais le bitume.

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Le style du cayene rebute les amateurs de Porsche, je le trouve nouveau pour le segment, l'identité de la marque est très présente par l'avant, l'arrière étant nouveau.  <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
L'AV EST celui d'une Porsche, greffe sur un corps de gros 4x4 genre Patrol. L'AR ressemble a rien, il est lourd et c'est tout ...

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Oser comparer un touareg et un cayenne c'est un peu fort, l'un apporte une image décalée, l'autre est une break sans saveur (idem phaeton). JE ne suis pas client de ce produit, à tout choisir, je préfère largement le Range, mais le Cayenne n'est pas vilain pour autant.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
La comparaison s'impose, puisque ce sont les 2 moutures de la meme auto. L'une dans un traitement sobre mais finalement assez adapte, l'autre dans une execution qui a la fois massacre la ligne de l'engin et ridiculise le look des Porsche... A quand l'AV de la 996 sur une Trabant ??

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Et puis les très nombreux amateurs de performances de ce forum ne tomberont pas dans l'ennui avec les chiffres annoncés.  
Alors ne boudons ce plaisir d'une nouvelle porsche, il est assez rare.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
C'est autant une nouvelle Porsche que l'Agila est un Opel ...