06-10-2007, 11:08 AM
C'est marrant ça, je rentre d'un périple de 1300 km avec une C4 HDi 110 chevaux de location gardée toute la semaine dernière... et j'allais lancer un topic pour raconter ! J'avais réservé chez AVIS une catégorie E pour avoir une 118d ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] ) mais comme l'agence a oublié de confirmer ma résa, il ne lui restait qu'une catégorie C (la C4 donc !). Au début je l'avais mauvaise, mais finalement elle est sacrément bien cette auto !
Globalement, mêmes impressions que Yaou : super châssis (j'ai roulé dans le Vercors avec !), ligne vraiment sympa, tenue de route de premier plan (je me serais cru dans mon ancienne 307 HDi 136)... et j'ai été impressionné par le moteur silencieux, ultra souple et qui pousse vraiment ! Par rapport à ma 307, hormis l'absence de 6ème rapport j'avais l'impression d'avoir le même moteur ! La C4 avec le 2.0 HDi doit vraiment bien rouler ! Les montées en régime sont agréables et exemptes de vibrations parasites, les reprises à bas régime de bon alloi (pas sous 1800 trs/min, mais je ne bosse pas pour <i>Sport Auto</i> !)
Côté position de conduite, si je suis d'accord pour dire que le siège réglé au plus bas reste trop haut, pour le reste c'est beaucoup mieux qu'une 307 et sensiblement meilleur que dans ma Laguna Initiale (aux sièges électriques en cuir pourtant enveloppants et réglables plus bas que les normaux). Volant au plus haut et tiré vers soi au maximum, j'étais bien installé.
Côté boîte de vitesses, celle de la C4 m'a pratiquement réconcilié ave les boîtes PSA (au boulot j'ai une 206 HDi 70 horrible de ce côté). Des fois sur autoroute je me demandais si une 6ème ne lui aurait même pas été profitable...
Côté ergonomie on se fait si rapidement au VCCF que j'en venais hier à chercher les touches de l'autoradio sur le volant de ma Laguna... L'afficheur central est parfait, avec toutes les informations vitales en ligne de mire et une lisibilité jamais prise en défaut malgré le soleil. La fonction <i>night panel</i> est par ailleurs très appréciable pour les longs trajets autoroutiers de nuit...
Parmi les points négatifs, je citerais :
- le volume du coffre, en net retrait par rapport à la 307 ;
- la sellerie, plate et sans maintien au premier abord (mais qui s'avère à l'usage moins catastrophique que sa forme l'aurait suggéré) ;
- l'absence de vitres électriques à l'arrière ! Même quand on est tout seul, si la voiture a surchauffé au soleil j'aime bien baisser les 4 vitres pour aérer avant de lancer le climatiseur...
- les poignées de porte noires, mesquines !
- le climatiseur manuel : quand on est habitué à un climatiseur automatique, c'est pénible de devoir sans cesse corriger la température de l'air en fonction des variations extérieures... Un climatiseur automatique sans réglages droite / gauche eut été bienvenu !
- l'autoriadio, de piètre qualité selon moi, et pour lequel je ne suis pas parvenu à mémoriser les réglages graves / aigus / <i>loudness</i> d'un démarrage à l'autre...
Dernier point, plus que positif par rapport à ma Laguna Estate essence : la consommation ! Après 1300 km à 80% sur autoroute parcourus entre 140 et 160 km/h, et 20% de routes de montagne (Vercors) parcourus de façon dynamique mais pas sportive, l'ODB m'indiquait 5,8 litres / 100 ! Vérifications faites, le chiffre a été confirmé lorsque j'ai fait le plein pour restituer le véhicule... Impressionnant !
En conclusion, j'exécrais Citroën et depuis cette semaine, j'arpente <i>La Centrale</i> pour trouver une HDi 138 Exclusive... voire même une 110, vu l'agrément moteur de mon exemplaire de location ! Nous sommes allés en voir une hier à Citroën Angoulême (HDi 138 Exclusive) : avec les commandes du GPS et du téléphone sur le volant, les bi-xénons et le toit panoramique, c'est encore vachement beaucoup plus mieux ! Chapeau Citroën...
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Globalement, mêmes impressions que Yaou : super châssis (j'ai roulé dans le Vercors avec !), ligne vraiment sympa, tenue de route de premier plan (je me serais cru dans mon ancienne 307 HDi 136)... et j'ai été impressionné par le moteur silencieux, ultra souple et qui pousse vraiment ! Par rapport à ma 307, hormis l'absence de 6ème rapport j'avais l'impression d'avoir le même moteur ! La C4 avec le 2.0 HDi doit vraiment bien rouler ! Les montées en régime sont agréables et exemptes de vibrations parasites, les reprises à bas régime de bon alloi (pas sous 1800 trs/min, mais je ne bosse pas pour <i>Sport Auto</i> !)
Côté position de conduite, si je suis d'accord pour dire que le siège réglé au plus bas reste trop haut, pour le reste c'est beaucoup mieux qu'une 307 et sensiblement meilleur que dans ma Laguna Initiale (aux sièges électriques en cuir pourtant enveloppants et réglables plus bas que les normaux). Volant au plus haut et tiré vers soi au maximum, j'étais bien installé.
Côté boîte de vitesses, celle de la C4 m'a pratiquement réconcilié ave les boîtes PSA (au boulot j'ai une 206 HDi 70 horrible de ce côté). Des fois sur autoroute je me demandais si une 6ème ne lui aurait même pas été profitable...
Côté ergonomie on se fait si rapidement au VCCF que j'en venais hier à chercher les touches de l'autoradio sur le volant de ma Laguna... L'afficheur central est parfait, avec toutes les informations vitales en ligne de mire et une lisibilité jamais prise en défaut malgré le soleil. La fonction <i>night panel</i> est par ailleurs très appréciable pour les longs trajets autoroutiers de nuit...
Parmi les points négatifs, je citerais :
- le volume du coffre, en net retrait par rapport à la 307 ;
- la sellerie, plate et sans maintien au premier abord (mais qui s'avère à l'usage moins catastrophique que sa forme l'aurait suggéré) ;
- l'absence de vitres électriques à l'arrière ! Même quand on est tout seul, si la voiture a surchauffé au soleil j'aime bien baisser les 4 vitres pour aérer avant de lancer le climatiseur...
- les poignées de porte noires, mesquines !
- le climatiseur manuel : quand on est habitué à un climatiseur automatique, c'est pénible de devoir sans cesse corriger la température de l'air en fonction des variations extérieures... Un climatiseur automatique sans réglages droite / gauche eut été bienvenu !
- l'autoriadio, de piètre qualité selon moi, et pour lequel je ne suis pas parvenu à mémoriser les réglages graves / aigus / <i>loudness</i> d'un démarrage à l'autre...
Dernier point, plus que positif par rapport à ma Laguna Estate essence : la consommation ! Après 1300 km à 80% sur autoroute parcourus entre 140 et 160 km/h, et 20% de routes de montagne (Vercors) parcourus de façon dynamique mais pas sportive, l'ODB m'indiquait 5,8 litres / 100 ! Vérifications faites, le chiffre a été confirmé lorsque j'ai fait le plein pour restituer le véhicule... Impressionnant !
En conclusion, j'exécrais Citroën et depuis cette semaine, j'arpente <i>La Centrale</i> pour trouver une HDi 138 Exclusive... voire même une 110, vu l'agrément moteur de mon exemplaire de location ! Nous sommes allés en voir une hier à Citroën Angoulême (HDi 138 Exclusive) : avec les commandes du GPS et du téléphone sur le volant, les bi-xénons et le toit panoramique, c'est encore vachement beaucoup plus mieux ! Chapeau Citroën...
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