06-20-2002, 07:09 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Le premier qui fait 161cv est un moteur strictement d'origine sur lequel Sport System, notre partenaire (qui engage la troisième Mégane en Championnat de France), a réalisé une modification du boîtier électronique travaillant essentiellement sur l'injection et la pression de suralimentation.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sport System tire donc + 46 ch uniquement en modifiant le boitier électronique (!)<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Si strictement veut dire strictement c'est plutot pas mal :
a moins qu'il est eu le droit de bosser sur certains points td les conduits
d'echappements ou autre.
Sinon pour avoir un peu toucher à des boitiers éléectronique type challenger (sur moteur essence sur-alimenté) c'est vrai qu'en jouant sur certains paramètres on peut améliorer les perfs d'un moteurs par contre il est bcp + facile de les dégrader que de les améliorer![[Image: icon_smile.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif)
Sport System tire donc + 46 ch uniquement en modifiant le boitier électronique (!)<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Si strictement veut dire strictement c'est plutot pas mal :
a moins qu'il est eu le droit de bosser sur certains points td les conduits
d'echappements ou autre.
Sinon pour avoir un peu toucher à des boitiers éléectronique type challenger (sur moteur essence sur-alimenté) c'est vrai qu'en jouant sur certains paramètres on peut améliorer les perfs d'un moteurs par contre il est bcp + facile de les dégrader que de les améliorer
