04-08-2007, 12:39 AM
A force de lire et de relire le topic, c'est décidé, je me lance dans le test grandeur nature
Au programme, réalésage du bloc à 83,5 mm (1699 cm3), pistons forgés, rampe de culbuteurs renforcée, ressorts de soupapes neufs, nouvel arbre à came etc...
On en est déjà à 2500 € de pièces [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
Cette solution n'a rien d'économique. J'en entends même certains qui se demandent pourquoi perséverrer dans le X/Flow alors que les Zetec s'entassent dans les casses ? Là, moi je dis, et pourquoi pas !
La mise en route est prévue pour dans un mois et la casse est espérée pour beaucoup plus tard !
Et si ça tient 20000 miles je serai le plus heureux des LF [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Au programme, réalésage du bloc à 83,5 mm (1699 cm3), pistons forgés, rampe de culbuteurs renforcée, ressorts de soupapes neufs, nouvel arbre à came etc...
On en est déjà à 2500 € de pièces [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
Cette solution n'a rien d'économique. J'en entends même certains qui se demandent pourquoi perséverrer dans le X/Flow alors que les Zetec s'entassent dans les casses ? Là, moi je dis, et pourquoi pas !
La mise en route est prévue pour dans un mois et la casse est espérée pour beaucoup plus tard !
Et si ça tient 20000 miles je serai le plus heureux des LF [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
