04-05-2007, 09:12 AM
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Ma durite est à hauteur du bouchon de remplissage d’huile du couvre culasse (je peux donc voir aisément ce qui provient de cette durite) et je t’assure que véhicule à l’arrêt, moteur au ralenti, il y a bien un jet d’huile constant (l'huile arrive de manière constante par effet venturi si je ne m'abuse). De plus au fur et à mesure que le régime moteur augmente le débit augmente (toujours véhicule à l’arrêt). Je constate même à l’oreille le glougloutement des pièces mécaniques qui baignent dans l’huile (ce qui en soi ne me gêne évidement pas).
Bref j’arrête de me prendre la tête, peut être que les bulles arriveront dans des phases de virages critiques, mais à ce moment j’aurais pas la tête dans le moteur pour constater leur arrivée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21620837:date=04.04.2007 à 16:38:name=megoine)-->CITATION(megoine @ 04.04.2007 à 16:38) [snapback]21620837[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21620810:date=04.04.2007 à 16:30:name=PitSVR300)--><div class='quotetop'>CITATION(PitSVR300 @ 04.04.2007 à 16:30) [snapback]21620810[/snapback]<!--quotec--> <i>-</i>
<i>- Pour le manque d'huile par effet centrifuge (anti-déjaugeage pour utilisation circuit), il y a l'apollo tank( clefde7 , MyCaterham )</i>
en effet, je l'ai monté également, ca n'empeche que je me demande encore dans quelle mesure le jet d'huile envoyé par le haut moteur pénalise la prise de tour dans les hauts régimes
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Comme le dit si bien Clef de 7:
<!--fonto:Georgia--><!--/fonto--><!--coloro:#3366ff--><!--/coloro--><i>L'Apollo élimine les bulles d'air présentes dans l'huile par centrifugation. (Ces bulles sont formées par le ballottage de l'huile dans le carter. Elles nuisent à la lubrification correcte du moteur)</i><!--colorc-->
<!--/colorc--><!--fontc-->
<!--/fontc-->
Tu n'as pas du comprendre que la canalisation qui va du sommet de l'apollo au couvre culasse ne véhicule que de l'air avec quelques vapeurs d'huile. C'est par là qu'est évacué l'air extrait de l'huile.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
<i>Il semble que tu possèdes un chassis SV non ?</i>
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
<i>En standard (y compris une R300 en chassis SV), tu possèdes les mêmes amortos/ressorts qu'un chassis S3 (étroit). Sur piste, le châssis SV a tendante à plus plonger/ se cabrer, et à prendre + de roulis qu'un S3.
Si tu roule régulièrement sur piste des ressorts + fermes amélioreront nettement le comportement de ton chassis SV.
[/quote]</i>
en effet, pour l'instant je préfère "me cracher dans les mains" comme on dit chez nous et paser du mode novice à intermédiaire sans modif particulière pou l'instant (en 12000 k mje commence à peine à bien la connaitre cette sacré voiture)
Bref j’arrête de me prendre la tête, peut être que les bulles arriveront dans des phases de virages critiques, mais à ce moment j’aurais pas la tête dans le moteur pour constater leur arrivée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21620837:date=04.04.2007 à 16:38:name=megoine)-->CITATION(megoine @ 04.04.2007 à 16:38) [snapback]21620837[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21620810:date=04.04.2007 à 16:30:name=PitSVR300)--><div class='quotetop'>CITATION(PitSVR300 @ 04.04.2007 à 16:30) [snapback]21620810[/snapback]<!--quotec--> <i>-</i>
<i>- Pour le manque d'huile par effet centrifuge (anti-déjaugeage pour utilisation circuit), il y a l'apollo tank( clefde7 , MyCaterham )</i>
en effet, je l'ai monté également, ca n'empeche que je me demande encore dans quelle mesure le jet d'huile envoyé par le haut moteur pénalise la prise de tour dans les hauts régimes
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Comme le dit si bien Clef de 7:
<!--fonto:Georgia--><!--/fonto--><!--coloro:#3366ff--><!--/coloro--><i>L'Apollo élimine les bulles d'air présentes dans l'huile par centrifugation. (Ces bulles sont formées par le ballottage de l'huile dans le carter. Elles nuisent à la lubrification correcte du moteur)</i><!--colorc-->
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Tu n'as pas du comprendre que la canalisation qui va du sommet de l'apollo au couvre culasse ne véhicule que de l'air avec quelques vapeurs d'huile. C'est par là qu'est évacué l'air extrait de l'huile.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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<i>Il semble que tu possèdes un chassis SV non ?</i>
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
<i>En standard (y compris une R300 en chassis SV), tu possèdes les mêmes amortos/ressorts qu'un chassis S3 (étroit). Sur piste, le châssis SV a tendante à plus plonger/ se cabrer, et à prendre + de roulis qu'un S3.
Si tu roule régulièrement sur piste des ressorts + fermes amélioreront nettement le comportement de ton chassis SV.
[/quote]</i>
en effet, pour l'instant je préfère "me cracher dans les mains" comme on dit chez nous et paser du mode novice à intermédiaire sans modif particulière pou l'instant (en 12000 k mje commence à peine à bien la connaitre cette sacré voiture)
