04-04-2007, 07:05 PM
<!--quoteo(pid=21620818:date=04.04.2007 à 16:48:name=PitSVR300)-->CITATION(PitSVR300 @ 04.04.2007 à 16:48) [snapback]21620818[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
En ce qui concerne mon pilotage, j’ai constaté que la cat n’est en fait pas si facile que cela à maitriser à la limite pour un novice.
Je veux dire par la qu’en phase de freinage le transfert de charge (et c’est du à la conception de la répartition des charges de la cat, l’élise est plus performante de ce point de vue) est tel que l’arrière peut décrocher, ce qui pour un novice comme moi refroidit pour les qques tours qui suivent (mon but n’est pas de mettre ma cat dans le rail).
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Il semble que tu possèdes un chassis SV non ?
En standard (y compris une R300 en chassis SV), tu possèdes les mêmes amortos/ressorts qu'un chassis S3 (étroit). Sur piste, le châssis SV a tendante à plus plonger/ se cabrer, et à prendre + de roulis qu'un S3.
Si tu roule régulièrement sur piste des ressorts + fermes amélioreront nettement le comportement de ton chassis SV.
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En ce qui concerne mon pilotage, j’ai constaté que la cat n’est en fait pas si facile que cela à maitriser à la limite pour un novice.
Je veux dire par la qu’en phase de freinage le transfert de charge (et c’est du à la conception de la répartition des charges de la cat, l’élise est plus performante de ce point de vue) est tel que l’arrière peut décrocher, ce qui pour un novice comme moi refroidit pour les qques tours qui suivent (mon but n’est pas de mettre ma cat dans le rail).
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Il semble que tu possèdes un chassis SV non ?
En standard (y compris une R300 en chassis SV), tu possèdes les mêmes amortos/ressorts qu'un chassis S3 (étroit). Sur piste, le châssis SV a tendante à plus plonger/ se cabrer, et à prendre + de roulis qu'un S3.
Si tu roule régulièrement sur piste des ressorts + fermes amélioreront nettement le comportement de ton chassis SV.
Duratec R
