04-03-2007, 07:01 PM
Quelques avis perso:
De grosses décélérations font chauffer les freins, c est un fait
Sur une berline routiere, en usage intense ca fini par provoquer du fading. Sur Cat avant d en etre la il faut quand meme y aller tres fort et tres longtemps. Impossible sur route sauf peut etre a l attaque a mort sur une grosse descente de col mais faut vraiment y aller mechant
Il faut faire tout un freinage de facon continue: relacher et rappuyer pour ''soulager'' les freins desequilibre l auto, engendre des tranferts de masse permanents, distrait le conducteur et rallonge les distances de freinage
Ce qu il ne faut pas faire c est lecher les freins tres longtemps
L idée est d etre en permanence a la limite du bloquage du debut a la fin. L energie cinetique diminuant avec la vitesse on comprend qu il faille relacher un peu en fin de virage
Les disques sont la meilleure technologie disponible, quand on a connu les tambours, aucun doute n est permis: ca refroidi mieux, c est plus constant, c est plus mordant et c est plus puissant
L hydraulique est la meilleure commande possible. La encore quand on a connu les cables ailleurs que sur un velo aucun doute!
Si theoriquement on cherche la vitesse maxi partout, il est parfois necessaire de consider des enchainements et le bon placemet. Il faut souvent sacrifier une entrée ou une sortie pour etre bien placé pour le virage d aprés
De grosses décélérations font chauffer les freins, c est un fait
Sur une berline routiere, en usage intense ca fini par provoquer du fading. Sur Cat avant d en etre la il faut quand meme y aller tres fort et tres longtemps. Impossible sur route sauf peut etre a l attaque a mort sur une grosse descente de col mais faut vraiment y aller mechant
Il faut faire tout un freinage de facon continue: relacher et rappuyer pour ''soulager'' les freins desequilibre l auto, engendre des tranferts de masse permanents, distrait le conducteur et rallonge les distances de freinage
Ce qu il ne faut pas faire c est lecher les freins tres longtemps
L idée est d etre en permanence a la limite du bloquage du debut a la fin. L energie cinetique diminuant avec la vitesse on comprend qu il faille relacher un peu en fin de virage
Les disques sont la meilleure technologie disponible, quand on a connu les tambours, aucun doute n est permis: ca refroidi mieux, c est plus constant, c est plus mordant et c est plus puissant
L hydraulique est la meilleure commande possible. La encore quand on a connu les cables ailleurs que sur un velo aucun doute!
Si theoriquement on cherche la vitesse maxi partout, il est parfois necessaire de consider des enchainements et le bon placemet. Il faut souvent sacrifier une entrée ou une sortie pour etre bien placé pour le virage d aprés
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
