04-03-2007, 04:27 PM
<!--quoteo(pid=21620421:date=03.04.2007 à 15:47:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 03.04.2007 à 15:47) [snapback]21620421[/snapback]<!--quotec-->
1- Tu relaches l accelerateur et tu ecrases le frein tu debrayes a fond pour t appuyer en une fraction de seconde, les mains a neuf heures et quart
2- Quand tu commences a relacher le frein , tu passes le bon rapport, puis avec les deux mains sur le volant tu commences a braquer
3- Quand tu rentres dans la courbe tu continues a relacher les freins tout en embrayant
4-Tu arrives au point de corde embrayé sans frein
5-Gaz
6- Tu recommences vingt fois sans y arriver
7- Tu en parles a tes potes pendant des heures
6 et 7 je suis vachement balaize, 1 a 5 on me l a répété des dizaines de fois j y arrive toujours pas
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jusqu'au point de corde tu laisses un "filet" de frein (Ta voiture doit toujours être tenue). Au point de corde, débute la ré-accélération progressive ("filet" de gaz croissant) . (Ta voiture doit toujours être tenue)
Puis Sorti du virage, Roues droites ...Tu allumes la gomme et tu casses le moteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] (Si c'est après le virage, personne ne t'en voudra....Si c'est avant "Honte à toi")
Bon, si tu y arrives chapeau. Cela voudra dire que tu fais parti de ces rares personnes qui arrivent à faire plusieurs choses à la fois: "Mâcher un chewing-gum tout en descendant les escaliers"... Personnellement j'y arrive sur trois marches (mon record)...
Et c'est sans parler du double débrayage, méthode qui évite l'accout (blocage de boite) lors du rétrogradage, ce qui preserve le materiel (synchros de boites...) et augmente la sécurité... ni du freinage pied gauche, qui sur une propulsion positionne l'auto en sous virage. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
1- Tu relaches l accelerateur et tu ecrases le frein tu debrayes a fond pour t appuyer en une fraction de seconde, les mains a neuf heures et quart
2- Quand tu commences a relacher le frein , tu passes le bon rapport, puis avec les deux mains sur le volant tu commences a braquer
3- Quand tu rentres dans la courbe tu continues a relacher les freins tout en embrayant
4-Tu arrives au point de corde embrayé sans frein
5-Gaz
6- Tu recommences vingt fois sans y arriver
7- Tu en parles a tes potes pendant des heures
6 et 7 je suis vachement balaize, 1 a 5 on me l a répété des dizaines de fois j y arrive toujours pas
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jusqu'au point de corde tu laisses un "filet" de frein (Ta voiture doit toujours être tenue). Au point de corde, débute la ré-accélération progressive ("filet" de gaz croissant) . (Ta voiture doit toujours être tenue)
Puis Sorti du virage, Roues droites ...Tu allumes la gomme et tu casses le moteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] (Si c'est après le virage, personne ne t'en voudra....Si c'est avant "Honte à toi")
Bon, si tu y arrives chapeau. Cela voudra dire que tu fais parti de ces rares personnes qui arrivent à faire plusieurs choses à la fois: "Mâcher un chewing-gum tout en descendant les escaliers"... Personnellement j'y arrive sur trois marches (mon record)...
Et c'est sans parler du double débrayage, méthode qui évite l'accout (blocage de boite) lors du rétrogradage, ce qui preserve le materiel (synchros de boites...) et augmente la sécurité... ni du freinage pied gauche, qui sur une propulsion positionne l'auto en sous virage. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
