04-02-2007, 10:08 AM
Je souhaiterai aborder un sujet délicat. La casse moteur en utilisation piste en particulier.
Lors d’une utilisation piste, en résumé, ce qui peut casser un moteur c’est le manque d’huile et le sur-régime (surtout en shiftdown, puisque le moteur possède un limiteur de régime). Aussi, ma question est quel est le nombre de tour maxi qu’il est d’usage de pratiquer sur circuit pour rester safe avec son moteur. Si je prends le VVC, le rupteur est calé au voisinage de 6900 tr/min (parfois un poil plus haut, mais je préfère me baser sur la limite inférieure). Je me dis que rester à 6500 c’est sur qu’on est safe, mais 6700 ? 6800 ? 6899 ?. Qu’en est il d’une utilisation à la limite. Je veux dire par la qu’avec l’habitude (« à l’oreille ») j’arrive à passer les vitesses en restant quelques tours sous le rupteur.
Quand on parle de moteur VVC cassé pour cause de sur-régime (à force de taper dans le rupteur ou d’être à la limite, ou lors d’un shiftdown mal évalué) ca veut dire quoi ? VVC démoli ? ou qui devient fou ? Ayant pour conséquence que le piston percute les soupapes et plies celles-ci ? si c’est le cas étant donné qu’il y a 2 systèmes VVC pour les 4 cylindres, est il possible de plier les soupapes du 1e cylindre et pas des 3 autres par exemple ? quels seraient les autres types de casse moteur ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Lors d’une utilisation piste, en résumé, ce qui peut casser un moteur c’est le manque d’huile et le sur-régime (surtout en shiftdown, puisque le moteur possède un limiteur de régime). Aussi, ma question est quel est le nombre de tour maxi qu’il est d’usage de pratiquer sur circuit pour rester safe avec son moteur. Si je prends le VVC, le rupteur est calé au voisinage de 6900 tr/min (parfois un poil plus haut, mais je préfère me baser sur la limite inférieure). Je me dis que rester à 6500 c’est sur qu’on est safe, mais 6700 ? 6800 ? 6899 ?. Qu’en est il d’une utilisation à la limite. Je veux dire par la qu’avec l’habitude (« à l’oreille ») j’arrive à passer les vitesses en restant quelques tours sous le rupteur.
Quand on parle de moteur VVC cassé pour cause de sur-régime (à force de taper dans le rupteur ou d’être à la limite, ou lors d’un shiftdown mal évalué) ca veut dire quoi ? VVC démoli ? ou qui devient fou ? Ayant pour conséquence que le piston percute les soupapes et plies celles-ci ? si c’est le cas étant donné qu’il y a 2 systèmes VVC pour les 4 cylindres, est il possible de plier les soupapes du 1e cylindre et pas des 3 autres par exemple ? quels seraient les autres types de casse moteur ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
