03-24-2007, 02:54 PM
<!--quoteo(pid=21616233:date=24.03.2007 à 13:10:name=Oliv996)-->CITATION(Oliv996 @ 24.03.2007 à 13:10) [snapback]21616233[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21616193:date=24.03.2007 à 11:08:name=Marco 7)--><div class='quotetop'>CITATION(Marco 7 @ 24.03.2007 à 11:08) [snapback]21616193[/snapback]<!--quotec-->
1/. Pourquoi les changer ? Ils fuient ?
2/. Pourquoi ne pas les reparer ? Ils sont prevus pour cela !
3/. Bilstein toujours. Les autres peuvent donner de bons resultats egalement, mais la qualite des Bilsteins est top du top.
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Merci pour vos réponses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Mais voici ce qui me pousse à me poser quelques questions avant l'achat
1/. parce que passé un certain nombre de km, leur efficacité diminue et il faut les reconditionner
2/. parce que d'origine, les Bilstein, ne sont ni réglables en hydraulique, ni au niveau de la garde au sol
3/. les reconditionner(prix?) + acheter un kit de 4 plateformes réglables pour Bilstein(environ 300€) laisse réfléchir par rapport à des équivalents tout neuf réglables d'entrée de jeu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
D'autres avis ?
Olivier
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Il vaut 1000 fois mieux un bon amorto non réglable qu'une merde qui se règle (et donc dérègle) dans tous les sens!
Puis tu as une 1400K et non une HPC de 200cv ou une R300. Si tu ne fais pas de piste, absolument aucun interet. Même pour une utilistation piste, bien souvent un jeu de ressort plus dur de coute moins chère et permet de s'offrir un cours de pilotage. Et avec le cours de pilotage on gagne souvent bien plus de temps sur un tour qu'avec un amorto à gaz qu'on ne sait pas trop comment régler.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21616193:date=24.03.2007 à 11:08:name=Marco 7)--><div class='quotetop'>CITATION(Marco 7 @ 24.03.2007 à 11:08) [snapback]21616193[/snapback]<!--quotec-->
1/. Pourquoi les changer ? Ils fuient ?
2/. Pourquoi ne pas les reparer ? Ils sont prevus pour cela !
3/. Bilstein toujours. Les autres peuvent donner de bons resultats egalement, mais la qualite des Bilsteins est top du top.
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Merci pour vos réponses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Mais voici ce qui me pousse à me poser quelques questions avant l'achat
1/. parce que passé un certain nombre de km, leur efficacité diminue et il faut les reconditionner
2/. parce que d'origine, les Bilstein, ne sont ni réglables en hydraulique, ni au niveau de la garde au sol
3/. les reconditionner(prix?) + acheter un kit de 4 plateformes réglables pour Bilstein(environ 300€) laisse réfléchir par rapport à des équivalents tout neuf réglables d'entrée de jeu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
D'autres avis ?
Olivier
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Il vaut 1000 fois mieux un bon amorto non réglable qu'une merde qui se règle (et donc dérègle) dans tous les sens!
Puis tu as une 1400K et non une HPC de 200cv ou une R300. Si tu ne fais pas de piste, absolument aucun interet. Même pour une utilistation piste, bien souvent un jeu de ressort plus dur de coute moins chère et permet de s'offrir un cours de pilotage. Et avec le cours de pilotage on gagne souvent bien plus de temps sur un tour qu'avec un amorto à gaz qu'on ne sait pas trop comment régler.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
