Re-etagement boite de vitesse

[harve]

<!--quoteo(pid=21607611:date=01.03.2007 à 11:32:name=lanoirode)-->CITATION(lanoirode @ 01.03.2007 à 11:32) [snapback]21607611[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21606860:date=27.02.2007 à 17:36:name=perdu a Londres)--><div class='quotetop'>CITATION(perdu a Londres @ 27.02.2007 à 17:36) [snapback]21606860[/snapback]<!--quotec-->
Pour le Controle Technique il faut avoir une progra "controle technique" de l'Emerald . Ils savent faire pour le CT anglais (MOT) si vous donnez les veleurs de la carte grise, ils devraient pouvoir bricoler un truc pour le CT francais [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Par contre la noirode, il te faut un bon echappemnt pour aller avec cette prepa et aussi une boite a air , a prendre en compte dans le budget [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Effectivement, j'ai bien noté qu'il me faudra également un 4/2/1 et pour la boite à air, DVA propose une solution qui va bien avec les Jenvey throttle bodies .
Tout ceci fait que le budget total pour la prépa sera élevé, et je me réserve ça pour un peu plus tard.
Pour la pollution,le problème peut se régler avec un centre de controle technique "compréhensif" .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

Par contre, je vais me pencher sérieusement sur mon problème de boite.
Je suis obligé de descendre le moteur et la boite pour changer le joint, donc je regarde de près la possibilité de ré-etager la boite.

Va voir à cette adresse http://clefde7.free.fr/Boitespi.htm. Ce site est une mine d'or et très bien fait.

J'aurai besoin de conseils.
Je possède un 1600K de 2003, pour le moment avec le moteur d'origine et prochainement -vous l'aurez compris - avec une prépa type SS ou DVA.

Quel kit de transmission me conseillez vous ?


Sur la page de BGH (http://www.bghgeartech.co.uk/html/5_speed.html), je n'ai pas compris quelle était la différence entre le 2.0 Long 1ST et le 2.8 Long 1ST ?

Je pense que c'est le type de boite (type 9)rattachée au moteur qui est un 2.0l ou 2.8l. Il faut consider la 2.8 et ensuite tu choisis le rapport de boite qui te convient.

J'ai téléchargé le logiciel GearCalc (http://www.locost7.info/gearcalc.php) pour calculer les vitesses sur chaque rapport et les chutes de régime entre les rapports mais comme je ne connais pas le "final gear ratio" de la Caterham, ça ne me donne rien.

Si rien n'a été changé dans ton differentiel tu devrais avoit un 3.92 comme "final gear ratio"

Est ce que vous pouvez me donner quelques conseils pour faire mon choix afin que je puisse demander un devis à BGH.
Par ailleurs, est ce que quelqu'un connait le email de la société ? Je cherche à les contacter pour savoir si ils proposent des boites "already built".

Pas d'Email. Seul le fax marche qui a d'ailleurs le même numero que celui du telephone Fax: +44 1580 714114

Enfin, dernière question, on m'a conseillé si je dépose la boite et le moteur de changer le Volant moteur pour un allégé. Quels sont les conséquences en terme de performance et de fiabilité ? et ou peut on trouver ce type de volant alégé et à quel prix ?

Pas d'avis mais je suppose gain de poids of course, et des montées en régime plus rapide mais ne faut il pas un vilbrequin bien équilibré qui compensera le déséquilibre qui est absorbé par la "masse" du volant moteur de part sa masse ?


Merci d'avance pour vos conseils [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->