Double Relais Sous L'écu

[catesprit]

<!--quoteo(pid=21603245:date=18.02.2007 à 10:47:name=PetruSeven)-->CITATION(PetruSeven @ 18.02.2007 à 10:47) [snapback]21603245[/snapback]<!--quotec-->
Oui, MFU ou MFRU suivant les auteurs.
Première piste: vérifier le fusible de l'ECU qui, d'origine, est celui de 20 A, et le remplacer par un 30 A. Dans la foulée, presse sur l'interrupteur inertiel de la pompe à injection, sur la cloison parefeu à D, au-dessus de l'ECU.
Sinon, le MFRU se démonte en utilisant un cutter et en étant soigneux. Les contacts, notamment du relai du démarreur, peuvent être piqués. Pulvérise du produit désoxydant pour contacts électriques. Vérifie les cosses etc. et remonte le couvercle du boitier en faisant l'étanchéité avec du joint silicone genre joint bleu (Norauto)...
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Merci
Pour le fusible, sur mon bouquin assembly guide il n'y a que deux fusibles (sur la planchette à fusible ) à 20A. celui le plus en bas qui est marqué EMP (je ne sais pas ce que cela veut dire) et le deuxième est le 4ème en partant du bas et là c'est l'avertisseur. Donc est ce celui du bas ou un autre se situant ailleurs?
merci par avance
Catesprit