<!--quoteo(pid=21603016:date=17.02.2007 à 09:51:name=Francois(82))-->CITATION(Francois(82) @ 17.02.2007 à 09:51) [snapback]21603016[/snapback]<!--quotec-->
Je me suis base sur la position des triangles d'origine, et je me suis applique
a avoir le meme angle de chasse des 2 cotes (et ca c'etait pas evident [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] )
Il reste encore la possiblilite de jouer sur la rotule superieure en la faisant pivoter ( +/ - 1° environ)
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Salut François, super boulot !
Heureusement que tu as la même chasse des 2 cotés mais les effets de la chasse sont si important que tu n'auras pas besoin d'être pilote pour le sentir !
Beaucoup de chasse va générer un effort important au volant en courbe mais favorisera le freinage en limitant le blocage des roues avant. L'inverse si tu n'as pas assez de chasse, le volant peut même ne plus revenir au neutre... Tu comprends alors que si tu n'avais pas le même réglage a gauche et à droite, le voiture serait différentes sur une courbe gauche et une droite et surtout en freinage appuyé, elle n'ira pas droit !
Entre un réglage de base et un réglage course Cat il y a 2.5mm de déplacement du triangle inféreur, si tes épures sont précises a moins d'1 milimètres du triangles d'origine cela devrait aller. Garde à l'esprit que si tu ne "sents" pas ton auto cela viendra certainement de là.
Bravo pour ton travail..
Je me suis base sur la position des triangles d'origine, et je me suis applique
a avoir le meme angle de chasse des 2 cotes (et ca c'etait pas evident [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] )
Il reste encore la possiblilite de jouer sur la rotule superieure en la faisant pivoter ( +/ - 1° environ)
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Salut François, super boulot !
Heureusement que tu as la même chasse des 2 cotés mais les effets de la chasse sont si important que tu n'auras pas besoin d'être pilote pour le sentir !
Beaucoup de chasse va générer un effort important au volant en courbe mais favorisera le freinage en limitant le blocage des roues avant. L'inverse si tu n'as pas assez de chasse, le volant peut même ne plus revenir au neutre... Tu comprends alors que si tu n'avais pas le même réglage a gauche et à droite, le voiture serait différentes sur une courbe gauche et une droite et surtout en freinage appuyé, elle n'ira pas droit !
Entre un réglage de base et un réglage course Cat il y a 2.5mm de déplacement du triangle inféreur, si tes épures sont précises a moins d'1 milimètres du triangles d'origine cela devrait aller. Garde à l'esprit que si tu ne "sents" pas ton auto cela viendra certainement de là.
Bravo pour ton travail..
