02-16-2007, 05:13 PM
<!--quoteo(pid=21602844:date=16.02.2007 à 15:30:name=EDG1)-->CITATION(EDG1 @ 16.02.2007 à 15:30) [snapback]21602844[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21602839:date=16.02.2007 à 15:07:name=darkvador)--><div class='quotetop'>CITATION(darkvador @ 16.02.2007 à 15:07) [snapback]21602839[/snapback]<!--quotec-->
En fait l esthetique de la Chrysler me plait plus que la BM
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Celà suffit à justifier le choix .. la 300C marche bien assez pour les limitations mais globalement, même sans les avoir conduites en même temps, pour moi y'a vraiment pas débat avec une 535D ...
Sinon, j'ai vu que BM avait remplacé la 545 par la 550.. c'est vrai, il était un peu poussif le précédent moulin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Je crois que quand on a dit ça, on a tout dit. Au vu des limitations et des conditions de circulation, c'est meme un avion si on reste honnete avec soi meme. Le moteur de la 535d respire certainement mieux mais bon, quoi qu'il arrive, ça pousse pareil: une enorme poussée du debut à la fin sans un mot plus haut que l'autre. En gros, ce qu'on trouve meme avec un V6 2.7 HDI en moins fort evidemment. Il est pas question de caractere, de poussée exponentielle, de bruit de folie en haut du compte tours. Du coup, la poussée importe t elle tant ? La revente est un meilleur argument, la ligne en est un autre et apparemment, le père de Luke Skywalker a le beguin pour l'americaine (la grosse americaine ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] ) plutot que pour la bavaroise (grosse aussi ? re [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] ). Alors pourquoi rouler une fois de plus dans la meme allemande que le confrere d'en face ?
<!--quoteo(pid=21602839:date=16.02.2007 à 15:07:name=darkvador)--><div class='quotetop'>CITATION(darkvador @ 16.02.2007 à 15:07) [snapback]21602839[/snapback]<!--quotec-->
En fait l esthetique de la Chrysler me plait plus que la BM
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Celà suffit à justifier le choix .. la 300C marche bien assez pour les limitations mais globalement, même sans les avoir conduites en même temps, pour moi y'a vraiment pas débat avec une 535D ...
Sinon, j'ai vu que BM avait remplacé la 545 par la 550.. c'est vrai, il était un peu poussif le précédent moulin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Je crois que quand on a dit ça, on a tout dit. Au vu des limitations et des conditions de circulation, c'est meme un avion si on reste honnete avec soi meme. Le moteur de la 535d respire certainement mieux mais bon, quoi qu'il arrive, ça pousse pareil: une enorme poussée du debut à la fin sans un mot plus haut que l'autre. En gros, ce qu'on trouve meme avec un V6 2.7 HDI en moins fort evidemment. Il est pas question de caractere, de poussée exponentielle, de bruit de folie en haut du compte tours. Du coup, la poussée importe t elle tant ? La revente est un meilleur argument, la ligne en est un autre et apparemment, le père de Luke Skywalker a le beguin pour l'americaine (la grosse americaine ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] ) plutot que pour la bavaroise (grosse aussi ? re [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] ). Alors pourquoi rouler une fois de plus dans la meme allemande que le confrere d'en face ?
C'est proprement ne servir à rien que n'etre utile à personne (Descartes)
Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King)
Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King)
