06-17-2002, 10:29 PM
La DS est une voiture admirable sur tous les plans, reste que l'entretien requiert de l'attention.
C'est une voiture qui rouille, surtout la partie basse du chassis formé de deux gros longerons et du tablier avant.
Il faut tenir compte aussi de son degré de complexité, car une DS peut aussi cacher une ID (moins complexe).
Citons la boite à commande séquentielle hydraulique, dont la complexité exemplaire laisse augurer des soirées animées pour la remettre en état.
Il faut éviter les voiture avec le liquide rouge, avant 66 (à vérifier), et préférer le LHM vert. A ce propos l'étanchétité du circuit hydraulique est délicat à remettre en état, il faut de la patience et un porte-feuille en état de liquidités.
Il y a toujours des voitures exceptionnelles à saisir, dont l'état mécanique est irréprochable avec parfois un peu de carrosserie, il faut un budget autour de 70 à 90 kF.
Dernier point, ces reines de la route le resteront si elles roulent régulièrement.
C'est une voiture qui rouille, surtout la partie basse du chassis formé de deux gros longerons et du tablier avant.
Il faut tenir compte aussi de son degré de complexité, car une DS peut aussi cacher une ID (moins complexe).
Citons la boite à commande séquentielle hydraulique, dont la complexité exemplaire laisse augurer des soirées animées pour la remettre en état.
Il faut éviter les voiture avec le liquide rouge, avant 66 (à vérifier), et préférer le LHM vert. A ce propos l'étanchétité du circuit hydraulique est délicat à remettre en état, il faut de la patience et un porte-feuille en état de liquidités.
Il y a toujours des voitures exceptionnelles à saisir, dont l'état mécanique est irréprochable avec parfois un peu de carrosserie, il faut un budget autour de 70 à 90 kF.
Dernier point, ces reines de la route le resteront si elles roulent régulièrement.
