01-24-2007, 01:57 PM
<!--quoteo(pid=21593472:date=24.01.2007 à 09:28:name=PetruSeven)-->CITATION(PetruSeven @ 24.01.2007 à 09:28) [snapback]21593472[/snapback]<!--quotec-->
En fait ce qui est mesuré c'est la P aux roues. La P en sortie de vilebrequin n'est qu'extrapolée en lui appliquant un coeff. multiplicateur de 1,33. OK ?
D'où sort ce 1,33 ?
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Sur les bancs bien fouttus, à la fin du test, tu débrayes et tu vois à quelle vitesse la chaine cinématique ralentit. Tu en déduis les frottements en fonction de la vitesse des roues car tu connais l'inertie propre de ton banc ainsi que ses frottements à lui. Du coup, tu connais la courbe des frottements en fonction de la vitesse des roues, si tu rajoutes par calcul cette courbe de frottements à la la courbe mesurée, tu obtiens la courbe de puissance corrigée des frottements dus à la transmission. DOnc le 0.33 sur un banc qui se respecte, c'est déduit de ce que ca frottait à la vitesse de roues correspondant au régime de puissance maxi.
Mais sur toute mesure venant d'un soft qui mesure des accélérations ou peut être sur des bancs pourris, cela peut être un paramètre entré plutot que mesuré.
En fait ce qui est mesuré c'est la P aux roues. La P en sortie de vilebrequin n'est qu'extrapolée en lui appliquant un coeff. multiplicateur de 1,33. OK ?
D'où sort ce 1,33 ?
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Sur les bancs bien fouttus, à la fin du test, tu débrayes et tu vois à quelle vitesse la chaine cinématique ralentit. Tu en déduis les frottements en fonction de la vitesse des roues car tu connais l'inertie propre de ton banc ainsi que ses frottements à lui. Du coup, tu connais la courbe des frottements en fonction de la vitesse des roues, si tu rajoutes par calcul cette courbe de frottements à la la courbe mesurée, tu obtiens la courbe de puissance corrigée des frottements dus à la transmission. DOnc le 0.33 sur un banc qui se respecte, c'est déduit de ce que ca frottait à la vitesse de roues correspondant au régime de puissance maxi.
Mais sur toute mesure venant d'un soft qui mesure des accélérations ou peut être sur des bancs pourris, cela peut être un paramètre entré plutot que mesuré.
