Ayé Chuis Piqué

[Simplet]

Nouvelle étape de franchie.

En début de cours le mono me dit de refaire comme à la précédente leçon sur la fin : accélération, montée de rapports, freinage, descente, demi-tour.
Bon faut se refaire au lâcher d'embrayage, et ça part pour une demi-heure.
A la fin il me demande de me calmer un peu, le but n'étant pas de vérifier si on passe bien à plus de 130 sur les ornières [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]

Commence ensuite la leçon théorique sur le contre-braquage.
J'ai beau avoir été averti, je reste dubitatif. Petit tour en passager avec le mono, puis je me lance.
Le temps de trouver la bonne allure, je pousse à droite pour tourner dans cette direction, pareil pour tourner à gauche. En prenant confiance je fais progressivement de la godille, sensation top [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Ca me rappelle une jeunesse où je faisais de la planche à voile et où l'on imprimait, au planning, des petits mouvements quasi-uniquement par des prises de carrre.
Je constate que pour bien tourner une bonne position est vraiment nécessaire : les pieds bien en appui sur les cales, le buste droit et le bas-ventre plaqué au réservoir.

Le moniteur m'encourage à essayer de jouer de l'embrayage pour mes manoeuvres de demi-tour, mais j'ai encore un peu de mal à doser le lâcher de la commande, si bien qu'en fin de demi-tour je fais des embardées.
L'une d'elle me vaut de mettre la moto sur le flanc [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

Arrive un petit quart d'heure d'essai de freinage d'urgence. Le premier est foiré, je freine trop fort de l'avant et je garde la poignée d'accélérateur tournée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]
Les 3 suivants passent mieux [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]

Et en toute fin je me prépare pour mon premier roulage en circulation. Oreillette, consignes, réglage des rétros, roule ma poule.
Première difficulté : un stop plein de graviers en pente. Difficile de démarrer proprement pour s'insérer rapidement : je sais qu'il faut mettre suffisamment de gaz pour que la moto puisse gravir la petite pente, mais il ne faut pas relâcher trop brusquement l'embrayage en raison des graviers.
Bref je plante la première tentative.
La seconde est la bonne, me voilà sur la route. Les motards qui me croisent me saluent, c'est vrai que sympa alors je fais de même.
Super sensation dans les grandes courbes : mes trajectoires ne doivent pas être celles de Valentino Rossi, mais ça passe bien. Il y a bien quelques fois où je freine un peu trop fort ne sachant pas à quelle vitesse on peut rentrer dans une courbe, mais on s'améliore progressivement.
Devant moi papy roule à 100 dans sa Xantia, voilà mon premier dépassement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
En arrivant en ville je fais attention de soigner mes trajectoires dans les rond-points et d'avoir un bon timing de freinage, descente de rapports. Premier essai moyen, ça s'améliore par la suite.
Je fais bien attention aux autres véhicules, me souvenant que les jobards en BAR peuvent déboîter, piler, ouvrir une portière à tout moment.

Me voilà de retour à la moto-école, vivement demain pour la suite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]