12-29-2006, 02:40 PM
Mea culpa, mea maxima culpa... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] je voulais dire le premier modèle marquant le début de DB...
Heureusement , vous êtes là... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
"Entre 1938 et 1939, Gordon Sutherland, le propriétaire d'Aston Martin se lance donc dans la création d'un laboratoire roulant destiné a valider les options techniques qui feront le succès des futures Aston. Dans la production de la marque de Newport Pagnell, l'Atom fera le lien entre les modèles d'avant et d'après guerre. Un modèle unique qui préfigure l'ére David Brown, qui dans la saga Aston Martin, demeure la plus exceptionnelle.
Terminé et immatriculé en 1940, le prototype est baptisé Atom, son concepteur voulant un nom qui suggère quelque chose de " petit mais puissant ". La voiture se démarque complètement de la production automobile britannique de l'époque et semble même venir d'une autre planète : ligne aérodynamique très marquée, construction Superleggera constituée d'un châssis tubulaire recouvert de panneaux en aluminium, moteur à arbre à cames en tète, boite Cotal électromagnétique, pont hypoide Salisbury (le premier jamais installé sur une voiture anglaise !), suspension Gordon Armstrong sophistiquée, sièges aviation s'adaptant automatiquement à la morphologie des occupants, vitesse supérieure à 110 MPH (177 km/h). ... "
Heureusement , vous êtes là... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
"Entre 1938 et 1939, Gordon Sutherland, le propriétaire d'Aston Martin se lance donc dans la création d'un laboratoire roulant destiné a valider les options techniques qui feront le succès des futures Aston. Dans la production de la marque de Newport Pagnell, l'Atom fera le lien entre les modèles d'avant et d'après guerre. Un modèle unique qui préfigure l'ére David Brown, qui dans la saga Aston Martin, demeure la plus exceptionnelle.
Terminé et immatriculé en 1940, le prototype est baptisé Atom, son concepteur voulant un nom qui suggère quelque chose de " petit mais puissant ". La voiture se démarque complètement de la production automobile britannique de l'époque et semble même venir d'une autre planète : ligne aérodynamique très marquée, construction Superleggera constituée d'un châssis tubulaire recouvert de panneaux en aluminium, moteur à arbre à cames en tète, boite Cotal électromagnétique, pont hypoide Salisbury (le premier jamais installé sur une voiture anglaise !), suspension Gordon Armstrong sophistiquée, sièges aviation s'adaptant automatiquement à la morphologie des occupants, vitesse supérieure à 110 MPH (177 km/h). ... "
