12-27-2006, 09:25 PM
Pour complèter ce qu'a dit Harve.
Le capteur principal d'allumage sur le moteur EU3 est situé à proximité du volant moteur. Il est situé près d'une face où est pratiqué une série de trous. Le signal résultant de ce capteur permet de définir de façon très précise la vitesse angulaire et la position du vilebrequin. Mais comme nous sommes avec un moteur à 4 temps ou autrement dit à 2 tours, il manque une information qui permet de définir si c'est bien le cylindre 1 qui est au temps allumage ( la position est identique pour le cylindre 4). C'est le rôle du capteur situé auprès de l'arbre à cames.
Avec ces 2 capteurs, l'ECU à toutes les informations pour connaitre exactement la position des pistons et des soupapes et peut donc synchroniser les allumages et les injections.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Le capteur principal d'allumage sur le moteur EU3 est situé à proximité du volant moteur. Il est situé près d'une face où est pratiqué une série de trous. Le signal résultant de ce capteur permet de définir de façon très précise la vitesse angulaire et la position du vilebrequin. Mais comme nous sommes avec un moteur à 4 temps ou autrement dit à 2 tours, il manque une information qui permet de définir si c'est bien le cylindre 1 qui est au temps allumage ( la position est identique pour le cylindre 4). C'est le rôle du capteur situé auprès de l'arbre à cames.
Avec ces 2 capteurs, l'ECU à toutes les informations pour connaitre exactement la position des pistons et des soupapes et peut donc synchroniser les allumages et les injections.
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