12-26-2006, 06:28 PM
A mon avis, c'est pas nécessaire de changer a 1700 immédiatement (alors le bloc n'a plus de vie quand il a besoin d'une nouvelle révision)
Un kent a besoin de pistons légère forgé (et des pistons 1600 sont plus légère que les 1700), une haute compression, des soupapes grandes dans une culasse avec beaucoup de travail, des webers performent, un arbre a cames fast road/rally (ou circuit selon le cas d'usage), un volant moteur légère selon le poids de la voiture et l'usage et tout doit être balancé tres bien ...
Pour grand budget des bielles forgé et un villebrequin acier peut être intéressent pour faire plus de 6000 t/minute.
Voila, mon avis personel
(oui, j'ai encore beaucoup des pieces kent)
Un kent a besoin de pistons légère forgé (et des pistons 1600 sont plus légère que les 1700), une haute compression, des soupapes grandes dans une culasse avec beaucoup de travail, des webers performent, un arbre a cames fast road/rally (ou circuit selon le cas d'usage), un volant moteur légère selon le poids de la voiture et l'usage et tout doit être balancé tres bien ...
Pour grand budget des bielles forgé et un villebrequin acier peut être intéressent pour faire plus de 6000 t/minute.
Voila, mon avis personel
(oui, j'ai encore beaucoup des pieces kent)
