Question Des Freins

[Gil]

<!--quoteo(pid=21581006:date=21.12.2006 à 16:10:name=CataPat)-->CITATION(CataPat @ 21.12.2006 à 16:10) [snapback]21581006[/snapback]<!--quotec-->
ben... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] pas évident, pour moi l'effort au freinage = course plus importante, qd je veux freiner plus fort, j'appuie plus non ? donc course plus importante ...[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] comprends pas vraiment le truc là... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Bon, j'essaye de résumer le truc dans mon petit cerveau [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img], si on a une amplitude "de course importante", c'est plus facile à doser car selon qu'on appuie comme un malade ou pas, on aura un freinage approprié..
Si on a "une faible amplitude de course", ça sera moins évident... il faudra doser l'appuie sur la pédale... c'est pas naturel comme démarche... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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On va faire un concours de petit cerveau là [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Voici ce que m'a expliqué un "technicien" (ou théoricien) du pilotage.

Avec un petit MC la P max pour exercer le freinage max est disons 30.
Ainsi sur une course "longue" tu dois doser de 0 à 30.
Comme l'effort à fournir n'est pas très important => peu de sensation dans la jambe
Comme la course est longue => la "zone" à mémoriser est plus importante

Avec un gros MC, la P max pour exercer le freinage max est disons 45 (hypothèse ).
Ainsi sur une course + courte tu dois doser de 0 à 45.
Mais comme l'effort à fournir est bien plus important => meilleure sensation dans la jambe (méoire sensorielle)
Comme la course est + courte => la "zone" à mémoriser est plus petite
Plus l'histoire du talon pointe.