12-21-2006, 04:51 PM
<!--quoteo(pid=21580989:date=21.12.2006 à 15:43:name=megoine)-->CITATION(megoine @ 21.12.2006 à 15:43) [snapback]21580989[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21580949:date=21.12.2006 à 13:09:name=darkvador)--><div class='quotetop'>CITATION(darkvador @ 21.12.2006 à 13:09) [snapback]21580949[/snapback]<!--quotec-->
Effectivement le gros MC crée une pédale dure et avec assez peu de course, alors que le MC d origine demande moins d effort et a une course plus longue. Je ne me souviens plus bien pourquoi (une histoire de taille des pistons et de volume) mais je crois que les gros freins CC demandent le meme deplacement que les freins d origine. Le petit MC s adapte tres bien avec les gros freins
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Avec le MC standard: l'effort de 25 kg sur la pédale se transmet sur la surface de son piston de 2.5 cm2 ce qui donne une pression unitaire de 25/2.5 = 10 kg par cm2
Cette pression se transmet dans le liquide de frein et va pousser sur les pistons des cylindres récepteurs de roue (étriers) et donne un effort de 25 cm2 x 10 kg/cm2 = 250kg sur les disques de frein
Le déplacement de la pédale est de 2.5 cm3 / 2.5cm2 = 1cm
Pour avoir le même effort sur les disques de frein de 250kg avec le gros MC il faut toujours une pression de 10 kg/cm2, ce qui se traduit par un effort sur la pédale de 10 kg/cm2 x 5 cm2 = 50kg
le déplacement de la pédale sera dans ce cas de 2.5cm3 / 5cm2 = 0.5 cm
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
belle demo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
en resumant :
si on s'équipe d'un gros MC il faut être deux fois plus fort que si on a une petit MC, mais on peut avoir les jambes plus courtes de 0.5 cm !!
fanch
<!--quoteo(pid=21580949:date=21.12.2006 à 13:09:name=darkvador)--><div class='quotetop'>CITATION(darkvador @ 21.12.2006 à 13:09) [snapback]21580949[/snapback]<!--quotec-->
Effectivement le gros MC crée une pédale dure et avec assez peu de course, alors que le MC d origine demande moins d effort et a une course plus longue. Je ne me souviens plus bien pourquoi (une histoire de taille des pistons et de volume) mais je crois que les gros freins CC demandent le meme deplacement que les freins d origine. Le petit MC s adapte tres bien avec les gros freins
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Avec le MC standard: l'effort de 25 kg sur la pédale se transmet sur la surface de son piston de 2.5 cm2 ce qui donne une pression unitaire de 25/2.5 = 10 kg par cm2
Cette pression se transmet dans le liquide de frein et va pousser sur les pistons des cylindres récepteurs de roue (étriers) et donne un effort de 25 cm2 x 10 kg/cm2 = 250kg sur les disques de frein
Le déplacement de la pédale est de 2.5 cm3 / 2.5cm2 = 1cm
Pour avoir le même effort sur les disques de frein de 250kg avec le gros MC il faut toujours une pression de 10 kg/cm2, ce qui se traduit par un effort sur la pédale de 10 kg/cm2 x 5 cm2 = 50kg
le déplacement de la pédale sera dans ce cas de 2.5cm3 / 5cm2 = 0.5 cm
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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belle demo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
en resumant :
si on s'équipe d'un gros MC il faut être deux fois plus fort que si on a une petit MC, mais on peut avoir les jambes plus courtes de 0.5 cm !!
fanch
Fun is not in the straight line
