12-21-2006, 04:50 PM
<!--quoteo(pid=21580989:date=21.12.2006 à 15:43:name=megoine)-->CITATION(megoine @ 21.12.2006 à 15:43) [snapback]21580989[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21580949:date=21.12.2006 à 13:09:name=darkvador)--><div class='quotetop'>CITATION(darkvador @ 21.12.2006 à 13:09) [snapback]21580949[/snapback]<!--quotec-->
Effectivement le gros MC crée une pédale dure et avec assez peu de course, alors que le MC d origine demande moins d effort et a une course plus longue. Je ne me souviens plus bien pourquoi (une histoire de taille des pistons et de volume) mais je crois que les gros freins CC demandent le meme deplacement que les freins d origine. Le petit MC s adapte tres bien avec les gros freins
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Le grand Pascal (le physicien ) a inventé la presse hydraulique après avoir énoncé le principe d'égalité de pression dans les liquides.
En résumant :"Les liquides transmettent en tous sens et avec une égale intensité, les pressions exercées sur une quelconque de leur surface"
En pratique:
( les valeurs que je donne ne sont là que pour comprendre - les unités ne sont plus conventionnelles)
- Surface du piston du MC standard = 2.5 cm2
- Surface du piston du gros MC = 5 cm2
- Surface des pistons des cylindres de roue (étriers) = 25 cm2
- Force exercée sur la pédale de frein du maître cylindre standard =25 kg
- Volume de liquide à déplacer pour mettre les freins en action et compenser les diverses déformations et dilatation = 2.5 cm3
Avec le MC standard: l'effort de 25 kg sur la pédale se transmet sur la surface de son piston de 2.5 cm2 ce qui donne une pression unitaire de 25/2.5 = 10 kg par cm2
Cette pression se transmet dans le liquide de frein et va pousser sur les pistons des cylindres récepteurs de roue (étriers) et donne un effort de 25 cm2 x 10 kg/cm2 = 250kg sur les disques de frein
Le déplacement de la pédale est de 2.5 cm3 / 2.5cm2 = 1cm
Pour avoir le même effort sur les disques de frein de 250kg avec le gros MC il faut toujours une pression de 10 kg/cm2, ce qui se traduit par un effort sur la pédale de 10 kg/cm2 x 5 cm2 = 50kg
le déplacement de la pédale sera dans ce cas de 2.5cm3 / 5cm2 = 0.5 cm
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] pour l'explication scientifique...conclusion : avec le gros MC, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] pas de progressivité ou très difficile à doser
<!--quoteo(pid=21580949:date=21.12.2006 à 13:09:name=darkvador)--><div class='quotetop'>CITATION(darkvador @ 21.12.2006 à 13:09) [snapback]21580949[/snapback]<!--quotec-->
Effectivement le gros MC crée une pédale dure et avec assez peu de course, alors que le MC d origine demande moins d effort et a une course plus longue. Je ne me souviens plus bien pourquoi (une histoire de taille des pistons et de volume) mais je crois que les gros freins CC demandent le meme deplacement que les freins d origine. Le petit MC s adapte tres bien avec les gros freins
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Le grand Pascal (le physicien ) a inventé la presse hydraulique après avoir énoncé le principe d'égalité de pression dans les liquides.
En résumant :"Les liquides transmettent en tous sens et avec une égale intensité, les pressions exercées sur une quelconque de leur surface"
En pratique:
( les valeurs que je donne ne sont là que pour comprendre - les unités ne sont plus conventionnelles)
- Surface du piston du MC standard = 2.5 cm2
- Surface du piston du gros MC = 5 cm2
- Surface des pistons des cylindres de roue (étriers) = 25 cm2
- Force exercée sur la pédale de frein du maître cylindre standard =25 kg
- Volume de liquide à déplacer pour mettre les freins en action et compenser les diverses déformations et dilatation = 2.5 cm3
Avec le MC standard: l'effort de 25 kg sur la pédale se transmet sur la surface de son piston de 2.5 cm2 ce qui donne une pression unitaire de 25/2.5 = 10 kg par cm2
Cette pression se transmet dans le liquide de frein et va pousser sur les pistons des cylindres récepteurs de roue (étriers) et donne un effort de 25 cm2 x 10 kg/cm2 = 250kg sur les disques de frein
Le déplacement de la pédale est de 2.5 cm3 / 2.5cm2 = 1cm
Pour avoir le même effort sur les disques de frein de 250kg avec le gros MC il faut toujours une pression de 10 kg/cm2, ce qui se traduit par un effort sur la pédale de 10 kg/cm2 x 5 cm2 = 50kg
le déplacement de la pédale sera dans ce cas de 2.5cm3 / 5cm2 = 0.5 cm
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] pour l'explication scientifique...conclusion : avec le gros MC, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] pas de progressivité ou très difficile à doser
