12-18-2006, 10:09 AM
C'ets la question que j'allais te poser aussi, parce que je ne reconnais ni l'une ni l'autre dans tes propos sachant que G eu une LTS 3 années durant et que je roule actuellement en Mégane DCI 130...
Certes la LTS n'est pas la référence en termes d'insonorisation (elle claque comme un tracteur à froid, ensuite ça va mieux), mais elle ne vibre quasiment pas, contrairement aux 2 HDI 110 que G eu, réputés exempts de ce genre de défaut...
Question agrément, il n'y a pas photo non plus, je ne parle pas du DCI 150 que je n'ai pas (encore) essayé, mais du 130 : Il est creux sous 1800tr puis se met à pousser d'un coup passé ce régime... Comme un TDI 115 de la grande époque, alors que le turbo de ma LTS se mettait en branle dès 1200tr et ce, jusqu'à 5000tr... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Effectivemenbt, la messe est dite, mais les curés ne sont pas exempts de dire des conneries ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Certes la LTS n'est pas la référence en termes d'insonorisation (elle claque comme un tracteur à froid, ensuite ça va mieux), mais elle ne vibre quasiment pas, contrairement aux 2 HDI 110 que G eu, réputés exempts de ce genre de défaut...
Question agrément, il n'y a pas photo non plus, je ne parle pas du DCI 150 que je n'ai pas (encore) essayé, mais du 130 : Il est creux sous 1800tr puis se met à pousser d'un coup passé ce régime... Comme un TDI 115 de la grande époque, alors que le turbo de ma LTS se mettait en branle dès 1200tr et ce, jusqu'à 5000tr... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
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Choisir, c'est renoncer...
