12-05-2006, 11:50 AM
<!--quoteo(pid=21574288:date=04.12.2006 à 22:41:name=corvette81)-->CITATION(corvette81 @ 04.12.2006 à 22:41) [snapback]21574288[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21574256:date=04.12.2006 à 21:51:name=lexus)--><div class='quotetop'>CITATION(lexus @ 04.12.2006 à 21:51) [snapback]21574256[/snapback]<!--quotec-->
Donc si je comprend bien , il faudrait 150 euros de plus a un moteur qui coute 1500. C'est enorme comme surcout je trouve. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Si ces 150€ te font économiser de l'ordre de 1 litre aux 100 Km (ou même seulement la moitié), tu auras vite récupéré ta mise. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Tout à fait d'accord.
<!--quoteo(pid=21572368:date=29.11.2006 à 21:56:name=Ali-Pacha)-->CITATION(Ali-Pacha @ 29.11.2006 à 21:56) [snapback]21572368[/snapback]<!--quotec-->
Ah, la robustesse conso aux fortes charges [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Il faudrait supprimer l'enrichissement forte charge...chose réalisée par BMW sur la 335i, avec un couple spécifique plus faible que celui de la 207, et plus de puissance grace à des matériaux tenant 1050 °C à l'échappement (920 °C sur la 207, choix économique) et une contre-pression sortie turbine contenue (facilement 35% de plus sur une 207).
Le 6 cylindres de la BMW est toujours à richesse 1, le 4 cylindres des Mini/207 monte à 1.25 au nominal sur les points très chargés, jusqu'à 1.43 dans les conditions extrêmes. Le premier est étonnamment sobre dans toutes les situations, le second est relativement sobre mais sa conso s'envole à l'ancienne quand on tape dedans [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Ali
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Quels choix ont fait les autres contructeurs sur leur turbo-essences?
Renault a fait le meme choix me semble t'il sur le 2.0T de la Mégane RS
Je ne sais pour le 1.2T qui va sortir l'année prochaine (mais ca m'étonnerai fort qu'il ait fait des choix de riche)
Et VW sur son 2.0TFSI (et 1.4 mais pas trop comparable)
Et Opel ? (comme il on du bosser avec Saab ils ont du le faire bien)
<!--quoteo(pid=21574256:date=04.12.2006 à 21:51:name=lexus)--><div class='quotetop'>CITATION(lexus @ 04.12.2006 à 21:51) [snapback]21574256[/snapback]<!--quotec-->
Donc si je comprend bien , il faudrait 150 euros de plus a un moteur qui coute 1500. C'est enorme comme surcout je trouve. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Si ces 150€ te font économiser de l'ordre de 1 litre aux 100 Km (ou même seulement la moitié), tu auras vite récupéré ta mise. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Tout à fait d'accord.
<!--quoteo(pid=21572368:date=29.11.2006 à 21:56:name=Ali-Pacha)-->CITATION(Ali-Pacha @ 29.11.2006 à 21:56) [snapback]21572368[/snapback]<!--quotec-->
Ah, la robustesse conso aux fortes charges [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Il faudrait supprimer l'enrichissement forte charge...chose réalisée par BMW sur la 335i, avec un couple spécifique plus faible que celui de la 207, et plus de puissance grace à des matériaux tenant 1050 °C à l'échappement (920 °C sur la 207, choix économique) et une contre-pression sortie turbine contenue (facilement 35% de plus sur une 207).
Le 6 cylindres de la BMW est toujours à richesse 1, le 4 cylindres des Mini/207 monte à 1.25 au nominal sur les points très chargés, jusqu'à 1.43 dans les conditions extrêmes. Le premier est étonnamment sobre dans toutes les situations, le second est relativement sobre mais sa conso s'envole à l'ancienne quand on tape dedans [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Ali
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Quels choix ont fait les autres contructeurs sur leur turbo-essences?
Renault a fait le meme choix me semble t'il sur le 2.0T de la Mégane RS
Je ne sais pour le 1.2T qui va sortir l'année prochaine (mais ca m'étonnerai fort qu'il ait fait des choix de riche)
Et VW sur son 2.0TFSI (et 1.4 mais pas trop comparable)
Et Opel ? (comme il on du bosser avec Saab ils ont du le faire bien)
