12-02-2006, 12:17 PM
Exact Lechat
D'un coté ça visse de l'autre coté ça dévisse. C'est la raison pour laquelle au remontage d'un trunnion ,il ne faut le visser à fond , puis le dévisser d'un tour pour qu'il puisse tourner dans les 2 sens librement . Si le trunnion est neuf il faut répèter l'opération plusieurs fois pour forcer le filetage à tourner librement.
A noter que les trunnions gauche et droit ont leur filetage inversé. Le gauche est marqué LH et a un filetage inversé par rapport au droitmarqué RH
Ce qui fait qu'en virage l'un se visse et l'autre se dévisse ce qui altère la géométrie du train avant. Mais il ne faut pas s'inquiéter pour autant car il en est de même au niveau de tous les silents blocs qui se déforment également et qui altèrent autant la géométrie du train. On est pas en Formule un , on reste dans le cas de figure d'une voiture de sport "basique". L'!déal serait de monter tout le train sur Uniball qui élimine tous les jeux mais ce montage se ferait au détriment du chassis qui encaisserait toutes les contraintes en lieu et place des silentblocs.
Les Cat " modernes" ont des trunnions améliorés . Ils ne sont plus en bronze et le pivot ( sauf erreur de ma part) se fait sur rotule. Je ne pense pas qu'il soit possible de les monter sur les anciennes sans changer les triangles
D'un coté ça visse de l'autre coté ça dévisse. C'est la raison pour laquelle au remontage d'un trunnion ,il ne faut le visser à fond , puis le dévisser d'un tour pour qu'il puisse tourner dans les 2 sens librement . Si le trunnion est neuf il faut répèter l'opération plusieurs fois pour forcer le filetage à tourner librement.
A noter que les trunnions gauche et droit ont leur filetage inversé. Le gauche est marqué LH et a un filetage inversé par rapport au droitmarqué RH
Ce qui fait qu'en virage l'un se visse et l'autre se dévisse ce qui altère la géométrie du train avant. Mais il ne faut pas s'inquiéter pour autant car il en est de même au niveau de tous les silents blocs qui se déforment également et qui altèrent autant la géométrie du train. On est pas en Formule un , on reste dans le cas de figure d'une voiture de sport "basique". L'!déal serait de monter tout le train sur Uniball qui élimine tous les jeux mais ce montage se ferait au détriment du chassis qui encaisserait toutes les contraintes en lieu et place des silentblocs.
Les Cat " modernes" ont des trunnions améliorés . Ils ne sont plus en bronze et le pivot ( sauf erreur de ma part) se fait sur rotule. Je ne pense pas qu'il soit possible de les monter sur les anciennes sans changer les triangles
