11-21-2006, 08:40 PM
Bonsoir,
Réponse de Jason, en théorie vous avez raison, mais dans la pratique il n'a jamais rencontré de cas de destruction/fuite de joint spi. Il me dit que si je faisais de la compétition ou de course d'endurance on pourrait se poser la question. Cependant il attire notre attention sur le fait qu'une poulie d'origine bi-composant qui vieilli dont le noyau caoutchouc perd de ses propriétés peut être bien pire au niveau vibrations vu le poids de l'ensemble... Si la mienne n'avait que 8500 km, en datant de 1997 elle n'avait vraiment plus fier allure du tout... donc no regret.
Pour ce qui est de la courroie, il faudra que je le vérifie, mais mon garagiste a toute ma confiance et ayant fait une partie de ces travaux TVA incluse, je bénéficie de l'assurance du garage. c'est lui qui m'a fourni la courroie trouvant que celle d'Hellier était trop juste/courte...
Ainsi en conclusion, y'a pas mort d'homme, les montées en puissance sont trés franches mais ayant fait toutes les modifs en même temps c'est dur de dire grace à quoi. C'est un tout. Cependant ça reste tout de même moins onéreux en MO que le changement volant moteur.
Dès que je la passe sur banc, je posterai le graph
Et puis, si un jour le joint spi fuit, je redirai à ma femme , tu sais c'est une question de vie ou de mort, je dois faire équilibrer le vilo, mettre un volant de R500 allégé avec un embrayage renforcé et un propshaft en carbone pour le rpp... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Réponse de Jason, en théorie vous avez raison, mais dans la pratique il n'a jamais rencontré de cas de destruction/fuite de joint spi. Il me dit que si je faisais de la compétition ou de course d'endurance on pourrait se poser la question. Cependant il attire notre attention sur le fait qu'une poulie d'origine bi-composant qui vieilli dont le noyau caoutchouc perd de ses propriétés peut être bien pire au niveau vibrations vu le poids de l'ensemble... Si la mienne n'avait que 8500 km, en datant de 1997 elle n'avait vraiment plus fier allure du tout... donc no regret.
Pour ce qui est de la courroie, il faudra que je le vérifie, mais mon garagiste a toute ma confiance et ayant fait une partie de ces travaux TVA incluse, je bénéficie de l'assurance du garage. c'est lui qui m'a fourni la courroie trouvant que celle d'Hellier était trop juste/courte...
Ainsi en conclusion, y'a pas mort d'homme, les montées en puissance sont trés franches mais ayant fait toutes les modifs en même temps c'est dur de dire grace à quoi. C'est un tout. Cependant ça reste tout de même moins onéreux en MO que le changement volant moteur.
Dès que je la passe sur banc, je posterai le graph
Et puis, si un jour le joint spi fuit, je redirai à ma femme , tu sais c'est une question de vie ou de mort, je dois faire équilibrer le vilo, mettre un volant de R500 allégé avec un embrayage renforcé et un propshaft en carbone pour le rpp... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Réplica du Workshop manual d'Elan à vendre 50 euros
