11-14-2006, 12:34 AM
une cat de 1992 fait référence généralement à la carte grise
Or les autos de cette époque peuvent etre des autos de course ou des autos de route
En ce qui concerne les autos de course, vous pouvez avoir une auto dont la première mise en circulation est de 1992 mais qui a été fabriquée bien avant, car les utilisateurs de ces autos s'en servaient sur circuit et donc n'ont pas eu à l'imatriculer lors de l'achat
De plus, l'importateur de l'époque ne vendait pas toutes ses voitures de course avec la carte grise, il en avait même fait une option avec mise en conformité + équipements routiers (phares, clignotants, compteurs...)
Ce qui fait que bien souvent une 1992 peut être une chassis 1989, une chassis 1990 et une chassis 1991
la 1989 se reconnait à ces amortisseurs ar qui dépassent derrière l'arceau de sécurité
Elle est aussi appelée Big tubes par les anglais car c'est elle qui a les tubes de section la plus grosse
elle est aussi équipée d'un tube qui ppasse sous la boite augmentant la rigidité
Son de dion ne pose pas de pbs car il est solide, par contre au niveau du A frame
son point d'attache avec le de dion mérite d'etre renforcée par une bride en métal
en cas de rupture, rare mais qui peut arriver, le pont est moins bien guidé et l'auto ne se controle plus vraiment
Le véritable pb est la génération 1990, elle se reconnait entre autres par des tubes plus fins et un Y au niveau du boitier de pédalier et au meme endroit coté droit, pas de têtes d'amortisseurs visibles
Facile : vous ne pouvez plus changer sur cette version la batterie qui se trouve sous les carbus que par le haut . cette version pose pb car pour gagner du poids les poutres de dion ont vu leur construction allégée
(acier plus mince) et là en cas de rupture c'est la poutre de dion qui casse ou qui se découpe comme une boite de conserve : rien à faire vous perdez irrémédiablement le controle de la voiture et vous risquez votre vie
la solution existe, il faut upgrader le montage (disponible chez Caterham angletrerre)
vous bénificierez des nouveaux métaux CFC pour le de dion et vous pourrez rouler en sécurité
1991 ils avaient rectifiés le tir, mais la version ne se distingue pas de celle de 1990
Il semble que du à une erreur de fabrication, certaines poutres en 2005
ont aussi un pb de solidité. De toute façon, avec votre no de série Caterham est capable de vous donner le milesime de votre auto. Renseignez vous car les accidents ne sont pas rares et avec le vieillissement des autos, il ya quelques cas récents
Par ailleurs, tout possesseur de Caterham autre que les CSR, qui utilisent des jantes en 15" ou pire en 16"
sur circuit doivent faire vérifier périodiquement l'état des roulements, cales alu, et poutre de dion
Ces dimensions sont inadaptées à un usage circuit intensif
Or les autos de cette époque peuvent etre des autos de course ou des autos de route
En ce qui concerne les autos de course, vous pouvez avoir une auto dont la première mise en circulation est de 1992 mais qui a été fabriquée bien avant, car les utilisateurs de ces autos s'en servaient sur circuit et donc n'ont pas eu à l'imatriculer lors de l'achat
De plus, l'importateur de l'époque ne vendait pas toutes ses voitures de course avec la carte grise, il en avait même fait une option avec mise en conformité + équipements routiers (phares, clignotants, compteurs...)
Ce qui fait que bien souvent une 1992 peut être une chassis 1989, une chassis 1990 et une chassis 1991
la 1989 se reconnait à ces amortisseurs ar qui dépassent derrière l'arceau de sécurité
Elle est aussi appelée Big tubes par les anglais car c'est elle qui a les tubes de section la plus grosse
elle est aussi équipée d'un tube qui ppasse sous la boite augmentant la rigidité
Son de dion ne pose pas de pbs car il est solide, par contre au niveau du A frame
son point d'attache avec le de dion mérite d'etre renforcée par une bride en métal
en cas de rupture, rare mais qui peut arriver, le pont est moins bien guidé et l'auto ne se controle plus vraiment
Le véritable pb est la génération 1990, elle se reconnait entre autres par des tubes plus fins et un Y au niveau du boitier de pédalier et au meme endroit coté droit, pas de têtes d'amortisseurs visibles
Facile : vous ne pouvez plus changer sur cette version la batterie qui se trouve sous les carbus que par le haut . cette version pose pb car pour gagner du poids les poutres de dion ont vu leur construction allégée
(acier plus mince) et là en cas de rupture c'est la poutre de dion qui casse ou qui se découpe comme une boite de conserve : rien à faire vous perdez irrémédiablement le controle de la voiture et vous risquez votre vie
la solution existe, il faut upgrader le montage (disponible chez Caterham angletrerre)
vous bénificierez des nouveaux métaux CFC pour le de dion et vous pourrez rouler en sécurité
1991 ils avaient rectifiés le tir, mais la version ne se distingue pas de celle de 1990
Il semble que du à une erreur de fabrication, certaines poutres en 2005
ont aussi un pb de solidité. De toute façon, avec votre no de série Caterham est capable de vous donner le milesime de votre auto. Renseignez vous car les accidents ne sont pas rares et avec le vieillissement des autos, il ya quelques cas récents
Par ailleurs, tout possesseur de Caterham autre que les CSR, qui utilisent des jantes en 15" ou pire en 16"
sur circuit doivent faire vérifier périodiquement l'état des roulements, cales alu, et poutre de dion
Ces dimensions sont inadaptées à un usage circuit intensif
