06-20-2006, 10:18 PM
<!--quoteo(pid=2130789162:date=20.06.2006 à 21:58:name=Caterhman)-->CITATION(Caterhman @ 20.06.2006 à 21:58) [snapback]2130789162[/snapback]<!--quotec-->
Euh les 2 kilos c'est sans avoir ajouté la visserie que tu vas remettre sur les inserts !
Tu vas vraiment visser ton scuttle ? Tu vas traiter l'étanchéité au gaz d'echappement comment ? Je suis curieux !!!
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
C'est en fait - 2,6 kg avec les 2 retours en C sous le TdB. Bah , faut que je pèse: + 24 vis inox M4 X 100 ( les rivnuts étant compensés par les POP).
L'étancheité standard au silicone transparent visible sur la cloison de séparation du moteur est plutôt destinée à éviter l'essence liquide. Je ne suis pas sûr que les pop garantissent l'étanchéité aux gaz
(pas de joint).
Euh les 2 kilos c'est sans avoir ajouté la visserie que tu vas remettre sur les inserts !
Tu vas vraiment visser ton scuttle ? Tu vas traiter l'étanchéité au gaz d'echappement comment ? Je suis curieux !!!
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
C'est en fait - 2,6 kg avec les 2 retours en C sous le TdB. Bah , faut que je pèse: + 24 vis inox M4 X 100 ( les rivnuts étant compensés par les POP).
L'étancheité standard au silicone transparent visible sur la cloison de séparation du moteur est plutôt destinée à éviter l'essence liquide. Je ne suis pas sûr que les pop garantissent l'étanchéité aux gaz
(pas de joint).
![[Image: icnecatapetrusrm3.gif]](http://img147.imageshack.us/img147/1927/icnecatapetrusrm3.gif)
