06-18-2006, 09:43 PM
Le ripage est controlé par une plaque au sol qui lors du passage de l'auto va subir un déplacement latéral.
La valeur en m/km désigne le déplacement latéral que subirait l'auto si une seule des 2 roues du même essieu était en contact avec le sol.
Lorsqu'une auto possède des angles de trains roulants réglés un peu fort, les pneus vont ripper lors du contrôle. Il est possible de diminuer ce rippage pour le contrôle technique en modifiant le parallélisme.
La valeur en m/km désigne le déplacement latéral que subirait l'auto si une seule des 2 roues du même essieu était en contact avec le sol.
Lorsqu'une auto possède des angles de trains roulants réglés un peu fort, les pneus vont ripper lors du contrôle. Il est possible de diminuer ce rippage pour le contrôle technique en modifiant le parallélisme.
