Restauration D'une Martin De 92

[Francois(82)]

Hello !

Ce soir j'ai remonte la boite ! (enfin, la partie pleine de pignons)

et... tout marche encore ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

Pour ceux que ca interesse, voici les rapports de boite :

1ere = 2.680
2nde = 1.826
3eme = 1.381
4eme = 1.000
5eme = 0.941

le rappot de pont est de 3.778

Ce qui me donnerait (en theorie) a 6000 tours en 5eme une vitesse de 192.8Km/h
avec mes pneus actuels (225/50/15)

il me manque encore 2 petits joints pour la partie arriere, donc elle n'est pas encore
remontee [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] (la partie qui maintient le levier)
Je vais commander en meme temps les roulements et joints pour le pont.

Au fait, qui pourrait me dire d'ou viennent les morceaux de cette auto ?
le pont a l'air de venir d'une Taunus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] (sur le Sierra, le pont n'etait pas rigide [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] )

J'ai aussi commence a demonter les Webers, (c'est de l'horlogerie ces machins ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] )
Je vais avoir besoin de changer quelques pointeaux et autres joints [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]
alors si vous avez de bonnes adresses ...(sur le net de preference [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] )

les cornets ne sont pas de la meme longueur sur les 2 carbus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
sur l'un, ils ont ete coupes et soudes ensembles [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] (encore un bon travail de cochon)
et j'avais meme une vis a bois dans un taraudage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
Comment fait-on pour calculer la longueur des cornets ?
La longueur entre la culasse est les carbus est-elle importante ? (j'aimerai bien pouvoi la reduire un peu)
Je sent aussi que je vais refaire la pipe d'admission car elle est en biais (c'est a cause de cala bidouille
sur les cornets )







a+ Francois