06-01-2006, 09:41 PM
<!--quoteo(pid=2130779312:date=01.06.2006 à 17:39:name=JeanEd)-->CITATION(JeanEd @ 01.06.2006 à 17:39) [snapback]2130779312[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130779299:date=01.06.2006 à 17:19:name=Cat_Man)--><div class='quotetop'>CITATION(Cat_Man @ 01.06.2006 à 17:19) [snapback]2130779299[/snapback]<!--quotec-->
Justement, le mix idéal étant pour de nombreuse personnes
Mintex ( ou EBC ) à l'avant et plaquettes Standards à l'arrière
cela permet de réequilibrer le freinage un peu sur l'avant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
Si on met des Mintex ou EBC au 4 coins, on est reparti avec un arrière qui freine très ( trop fort ) versus l'avant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]
Surtout que les mintex arrière coutent la peau du cul [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] ( avant ~ 50- 60 € / les deux jeux )
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Mhh.. j'avais ça sur la mienne et ça bloquait tout de même derrière. J'ai acheté un limiteur de freins arrières (c'est en fait faussement appelé un répartiteur, puisque c'est juste une vanne hydraulique qui agit sur le diamètre de passage du liquide, sur la durit arrière) et je l'ai réglé jusqu'à obtenir un freinage où les 4 roues bloques en même temps. Il a fallut quasiment diminuer le freinage arrière de 40% [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
C'est grosso modo 80 € un limiteur, chez GT2i ou BPS Rallye et ça vaut le coup je trouve. Je l'avais mit sur la paroie coupe-feu, avec la molette de réglage accessible et le tour était joué (c'est B&B qui me l'avait installé).
Ensuite, tu peux taper dans les freins sans craindre que l'arrière ne se dérobe.
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Le limitateur de freinage hydraulique n'est pas qu'une simple vanne hydraulique, c'est une détendeur réglable qui agit de 100% max à 50% seulement mini. On ne peut pas supprimer totalement les freins AR. Ca limite donc la pression dans le circuit ar au pire à la moitié de ce que tu envoies devant.
<!--quoteo(pid=2130779235:date=01.06.2006 à 15:25:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 01.06.2006 à 15:25) [snapback]2130779235[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
j'ai purge la semaine derniere mon liquide non identifie (donc au moins 2 ans) il etait propre , il n'y avait pas d'air dans le systeme. J'ai remplace le liquide par du Dot 5.1 Bendix (10 euros chez Auchan) em me disant "est ce bien necessaire??".
Je ne penses pas que cela soit le fruit de mon imagination mais minzette l'attaque a la pedale est bien plus franche ....
Par curioiste as tu mis du Mintex sur lez 4 roues ou seulement a l'avant en gardant du standard a l'arriere ???
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Dites moi si je me trompe, mais il me semble que l'on m'avait dit que le Dot 5.1 était pour les systèmes ABS.
Sinon, en ce qui concerne le DOT 5 qui a un point d'ébulition un poil plus haut que le DOT 4. Il paraîtrait que le bienfait apporté est relatif dans le sens où le DOT 5 serait plus agressif pour les circuits et qu'il faudrait le changer plus fréquemment.
Quelqu'un peut -il confirmer ou infirmer cette info ?
<!--quoteo(pid=2130779299:date=01.06.2006 à 17:19:name=Cat_Man)--><div class='quotetop'>CITATION(Cat_Man @ 01.06.2006 à 17:19) [snapback]2130779299[/snapback]<!--quotec-->
Justement, le mix idéal étant pour de nombreuse personnes
Mintex ( ou EBC ) à l'avant et plaquettes Standards à l'arrière
cela permet de réequilibrer le freinage un peu sur l'avant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
Si on met des Mintex ou EBC au 4 coins, on est reparti avec un arrière qui freine très ( trop fort ) versus l'avant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]
Surtout que les mintex arrière coutent la peau du cul [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] ( avant ~ 50- 60 € / les deux jeux )
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Mhh.. j'avais ça sur la mienne et ça bloquait tout de même derrière. J'ai acheté un limiteur de freins arrières (c'est en fait faussement appelé un répartiteur, puisque c'est juste une vanne hydraulique qui agit sur le diamètre de passage du liquide, sur la durit arrière) et je l'ai réglé jusqu'à obtenir un freinage où les 4 roues bloques en même temps. Il a fallut quasiment diminuer le freinage arrière de 40% [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
C'est grosso modo 80 € un limiteur, chez GT2i ou BPS Rallye et ça vaut le coup je trouve. Je l'avais mit sur la paroie coupe-feu, avec la molette de réglage accessible et le tour était joué (c'est B&B qui me l'avait installé).
Ensuite, tu peux taper dans les freins sans craindre que l'arrière ne se dérobe.
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Le limitateur de freinage hydraulique n'est pas qu'une simple vanne hydraulique, c'est une détendeur réglable qui agit de 100% max à 50% seulement mini. On ne peut pas supprimer totalement les freins AR. Ca limite donc la pression dans le circuit ar au pire à la moitié de ce que tu envoies devant.
<!--quoteo(pid=2130779235:date=01.06.2006 à 15:25:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 01.06.2006 à 15:25) [snapback]2130779235[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
j'ai purge la semaine derniere mon liquide non identifie (donc au moins 2 ans) il etait propre , il n'y avait pas d'air dans le systeme. J'ai remplace le liquide par du Dot 5.1 Bendix (10 euros chez Auchan) em me disant "est ce bien necessaire??".
Je ne penses pas que cela soit le fruit de mon imagination mais minzette l'attaque a la pedale est bien plus franche ....
Par curioiste as tu mis du Mintex sur lez 4 roues ou seulement a l'avant en gardant du standard a l'arriere ???
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Dites moi si je me trompe, mais il me semble que l'on m'avait dit que le Dot 5.1 était pour les systèmes ABS.
Sinon, en ce qui concerne le DOT 5 qui a un point d'ébulition un poil plus haut que le DOT 4. Il paraîtrait que le bienfait apporté est relatif dans le sens où le DOT 5 serait plus agressif pour les circuits et qu'il faudrait le changer plus fréquemment.
Quelqu'un peut -il confirmer ou infirmer cette info ?
