Vues de l'ensemble monobras + courroie:
on note la protection de la courroie
+
le fait que la courroie n'est plus emprisonnée par le chassis : il suffit de détacher la platine cale-pieds et faire glisser la courroie entre le pignon et le chassis;
---
Pour comparaison, 3 vues de l'ensemble monobras (en bas) + courroie sur un F650 cs :
carter de courroie réduit*
+
le chassis emprisonne la courroie : il faut détacher le monobras pour la changer;
* ceci dit en près de 40000 km, seul 1 gravier collant et acéré a perçé la courroie de mon cs.
on note la protection de la courroie
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le fait que la courroie n'est plus emprisonnée par le chassis : il suffit de détacher la platine cale-pieds et faire glisser la courroie entre le pignon et le chassis;
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Pour comparaison, 3 vues de l'ensemble monobras (en bas) + courroie sur un F650 cs :
carter de courroie réduit*
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le chassis emprisonne la courroie : il faut détacher le monobras pour la changer;
* ceci dit en près de 40000 km, seul 1 gravier collant et acéré a perçé la courroie de mon cs.
