Mes Modifs 2006

[Guest]

Bon, le boulot va enfin me laisser un peu de temps pour attaquer la finition de ma seven, le fait de ne pas rouler avec nuit gravement à ma santé mentale [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]



<!--sizeo:2--><!--/sizeo-->ETAPE 1<!--sizec--><!--/sizec-->

Le train avant :
Pour mémo, je disposais des trais de la sierra cosworth turbo 2RM, donc, on donnait dans le lourd, tout acier et surdimensionné. L'ensemble disques étriers approchait les 15 kilos ( par roue), plus le pivot en acier massif, etc.

Remède : on allège, tout alu (Wilwood 4 pistons, disques ventilés 260mm sur bols, hub), pivot allégé






le gain devrait se situer à environ 13kg par roue ( dont 1 pour le hub alu), ce qui est enorme pour du poids non suspendu et devrait me parmettre de retrouvé une certaine vivacité du train avant ( meilleure épure avec les nouveaux upright ausi)


<!--sizeo:2--><!--/sizeo-->Etape 2<!--sizec--><!--/sizec-->


Partie moteur:

Montage d'un nouveau boitier (avec puce), injecteurs 803, map 3 bars, WG alu renforcée, puissance estimée 275 CV ( le moteur fait 220 d'origine)



Modification du radiateur d'eau, admission directe via boîte carbone et prise directe dans le nez, cloisonement façon CSR avec sortie sur le nez, afin de dissiper au maximum les calories supplémntaires.
L'intercooler est déja dans le nez en amont du radiateur d'eau et semble suffisant pour conserver un air d'admission frais