04-16-2006, 09:59 PM
<!--quoteo(pid=2130751076:date=16.04.2006 à 18:29:name=PetruSeven)-->CITATION(PetruSeven @ 16.04.2006 à 18:29) [snapback]2130751076[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130751039:date=16.04.2006 à 15:54:name=Black&White)--><div class='quotetop'>CITATION(Black&White @ 16.04.2006 à 15:54) [snapback]2130751039[/snapback]<!--quotec-->
L'aspect "consommable" de la mousse est-il une justification pour que CC ne préconise pas le baffle Hellier. Car si celui-ci est efficace, la mousse fait figure de bricolage. Non ? Je dois t'avouer que cette particularité m'interpelle.
Pour qu'il n'y est pas un consencius général sur l'utilisation du baffle Hellier, où est le problème ?
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Le baffle Hellier est un produit relativement nouveau (1 an environ), développé par un préparateur anglais, Jason Hellier, qui l'a d'abord mis en oeuvre avec succès sur des Rover de rallye. Il l'a ensuite adapté aux Cat (notamment moteur longitudinal et carter bas).
Le pb. semble être qu'il le vend cher. Très petite série (il n'a pas d'employé). Réalisation très soignée (découpe laser , etc.).
Le prix est donc un obstacle, d'abord pour Caterham, puis en deuxième monte.
Un autre obstacle est le fait que certains ont cru qu'il s'agissait d'une solution miracle qui, pour 1/10ème du prix d'un carter sec, ferait le job d'un carter sec. Ce n'est pas réaliste, par contre le baffle remplace bien la mousse à condition de vérifier que la crépine ne touche pas le fond du carter d'huile après montage du baffle . . Il y a donc eu, tu l'as compris, des pb. de montage par des particuliers un peu fantaisistes...
Un troisième obstacle réside dans la personnalité de Jason Hellier: très pris, pas dispo pour répondre au tel ou au mail ( <i>Jason is not a telephonist</i> ! disait un de ses potes pour le défendre). Et ça, ça ne pardonne pas dans le business en GB !
Puisqu'on parle de consensus, combien de forumistes ont monté le baffle Hellier, et quel est leur retour d'expérience ?
Nico 7 ? Who else ?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Je pense comme vous que ce système est bon, dans la limite du remplacement de la mousse. C'est un succédané de cloisonement.
On se le procure où?
Baffle Heulier suite
Caterham wet sump baffle.
Concerns ?
Since this products initial development we have sold over 30 units
We have received 2 complaints of the products poor performance.
After intensive investigation we have found that the reason for this is the proximity of the oil pick-up pipe in relation to the inner surface of the sump pan.
This is due to the nature of the Caterham manufactured fabricated oil pickup pipe and sump pan combination (production tolerances).
We have now checked many engines and the oil pickup pipe is very close or in some cases touching the sump pan.
Obviously this is not good for optimum oil pickup, as it creates a restriction.
Upon fitting this clearance must be checked and adjusted see fitting instructions.
In conclusion if the product is fitted correctly there will be no issues.
Fitting instructions / Guidelines for Caterham wet sump baffle.
These instructions are to ensure the unit functions correctly, due to the nature of the Caterham manufactured fabricated oil pickup pipe and wet sump pan combination (production tolerances).
The oil pickup pipe is very close or in some cases touching the inside of the sump pan.
This clearance must be set to 3 mm ( + - . 5 mm )
There are various ways of achieving this including :-
1) The end of the pickup can be filed / ground down. (take suitable precautions to prevent swarf entering pickup pipe etc, i.e. stuff with tissue or rag.
2) The sump pan can be machined internally (60mm square pocket)
(To measure the clearance use plasticene etc.)
Please note: the assembly of the engine after fitting the baffle is beyond our control.
It is the customers responsibility to ensure the product is fitted correctly.
Warning if you do not set this clearance there is approximately a
5% chance that the baffle will not function correctly.
<!--quoteo(pid=2130751039:date=16.04.2006 à 15:54:name=Black&White)--><div class='quotetop'>CITATION(Black&White @ 16.04.2006 à 15:54) [snapback]2130751039[/snapback]<!--quotec-->
L'aspect "consommable" de la mousse est-il une justification pour que CC ne préconise pas le baffle Hellier. Car si celui-ci est efficace, la mousse fait figure de bricolage. Non ? Je dois t'avouer que cette particularité m'interpelle.
Pour qu'il n'y est pas un consencius général sur l'utilisation du baffle Hellier, où est le problème ?
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Le baffle Hellier est un produit relativement nouveau (1 an environ), développé par un préparateur anglais, Jason Hellier, qui l'a d'abord mis en oeuvre avec succès sur des Rover de rallye. Il l'a ensuite adapté aux Cat (notamment moteur longitudinal et carter bas).
Le pb. semble être qu'il le vend cher. Très petite série (il n'a pas d'employé). Réalisation très soignée (découpe laser , etc.).
Le prix est donc un obstacle, d'abord pour Caterham, puis en deuxième monte.
Un autre obstacle est le fait que certains ont cru qu'il s'agissait d'une solution miracle qui, pour 1/10ème du prix d'un carter sec, ferait le job d'un carter sec. Ce n'est pas réaliste, par contre le baffle remplace bien la mousse à condition de vérifier que la crépine ne touche pas le fond du carter d'huile après montage du baffle . . Il y a donc eu, tu l'as compris, des pb. de montage par des particuliers un peu fantaisistes...
Un troisième obstacle réside dans la personnalité de Jason Hellier: très pris, pas dispo pour répondre au tel ou au mail ( <i>Jason is not a telephonist</i> ! disait un de ses potes pour le défendre). Et ça, ça ne pardonne pas dans le business en GB !
Puisqu'on parle de consensus, combien de forumistes ont monté le baffle Hellier, et quel est leur retour d'expérience ?
Nico 7 ? Who else ?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Je pense comme vous que ce système est bon, dans la limite du remplacement de la mousse. C'est un succédané de cloisonement.
On se le procure où?
Baffle Heulier suite
Caterham wet sump baffle.
Concerns ?
Since this products initial development we have sold over 30 units
We have received 2 complaints of the products poor performance.
After intensive investigation we have found that the reason for this is the proximity of the oil pick-up pipe in relation to the inner surface of the sump pan.
This is due to the nature of the Caterham manufactured fabricated oil pickup pipe and sump pan combination (production tolerances).
We have now checked many engines and the oil pickup pipe is very close or in some cases touching the sump pan.
Obviously this is not good for optimum oil pickup, as it creates a restriction.
Upon fitting this clearance must be checked and adjusted see fitting instructions.
In conclusion if the product is fitted correctly there will be no issues.
Fitting instructions / Guidelines for Caterham wet sump baffle.
These instructions are to ensure the unit functions correctly, due to the nature of the Caterham manufactured fabricated oil pickup pipe and wet sump pan combination (production tolerances).
The oil pickup pipe is very close or in some cases touching the inside of the sump pan.
This clearance must be set to 3 mm ( + - . 5 mm )
There are various ways of achieving this including :-
1) The end of the pickup can be filed / ground down. (take suitable precautions to prevent swarf entering pickup pipe etc, i.e. stuff with tissue or rag.
2) The sump pan can be machined internally (60mm square pocket)
(To measure the clearance use plasticene etc.)
Please note: the assembly of the engine after fitting the baffle is beyond our control.
It is the customers responsibility to ensure the product is fitted correctly.
Warning if you do not set this clearance there is approximately a
5% chance that the baffle will not function correctly.
"Ne nous prenons pas au sérieux, il n'y aura aucun survivant." Alphonse Allais
