04-13-2006, 03:53 PM
<!--quoteo(pid=2130749225:date=13.04.2006 à 13:32:name=pdrunk)-->CITATION(pdrunk @ 13.04.2006 à 13:32) [snapback]2130749225[/snapback]<!--quotec-->
Non, une 1600 k-series de 1996.
Le caoutchouc qui doit normalement séparer le réservoir et le chassis est mort.
Je pense que les contacts à répétition ont finis pas abimer l'alu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Démontage, dégazage et soudure d'une platine alu aux endroits abimé.
Sinon un neuf...
Non, une 1600 k-series de 1996.
Le caoutchouc qui doit normalement séparer le réservoir et le chassis est mort.
Je pense que les contacts à répétition ont finis pas abimer l'alu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Démontage, dégazage et soudure d'une platine alu aux endroits abimé.
Sinon un neuf...
Vive la mecanique... les moteurs FORD... et les Martin... ;-)
