Courroie Distrib 1600k

[Marco 7]

Ben oui, c est le chassis avec un bras unique en haut et la barre antiroulis ferme le triangle.

C est une Rover ?

[rainman]

<!--QuoteBegin-Marco 7+12.01.2006 à 12:43--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 12.01.2006 à 12:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Y a pas de trunions sur ces modeles ... ce sont les precedents, ceux avec triangle inferieur et bras superieur qui ont des trunions a graisser avec de l huile de boite 80w90. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ouais, le guide d'entretien précise cette manip avec de l'huile; Mais j'ai essayé et je n'ai jamais réussi à en mettre dedans car l'huile étant plutôt fluide (par rapport à la graisse évidemment <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ), elle pisse à travers la pompe à graisse car il faut de la pression pour que ça rentre dans le trunion.
J'ai essayé en achetant la pompe chez Demons-tweeks ou james whiting et ça marche pas. <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->
Donc je suis repassé à la graisse et ça va bien. Bon, je pesne qu'il faut changé la graisse plus souvent sinon elle sèche à l'intérieur.

Rainman

[KiboOst]

Oui Marco, un triangle en bah, un demi triangle en haut (section en x) et la bar avant superieur qui ferme le triangle.
donc trunion ou pas trunion ?
cat rover 1600K/liveaxle

[Marco 7]

Tiens, c est marrant le LiveAxle avec le 1K6 ...

Bon, alors sur tes uprights (les porte-fusees), tu dois avoir proche de l articulation du bas des graisseurs (des bitoniots qui permettent d injecter de l huile dedans) si trunions.

Pour ce qui est du choix huile/graisse, il avait deja ete debattu que la graisse va cuire car cette partie est soumise a des contraintes enormeeeeees et l huile de boite est bien plus adaptee.

Par contre, je n ai jamais eu a le faire ... regarde peut etre sur les sites de Triumph Spitfire pour trouver la meme chose que ce qu ils utilisent pour graisser.

[KiboOst]

oki, il me semble bien avoir vue des graisseurs en effet. Par contre si personne ne les graisse, peu etre pas besoin de le faire, c histoire d'etre sur que tout va bien c'est tout.

[Marco 7]

<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

Grd fou, si si si faut les graisser. Si ca grippe ou pire lache, c est ton train que tu risques !!! Au mini, c est jeu et un paquet de $$$$ pour remplacer !

[KiboOst]

ok donc je recapitule :

les bougies j'y touche pas
la distrib, je vais acheter une courroie chez rover et je la change
je graisse les trunions à l'huile de boite (une ref precise ?)
je vidange et change la mousse (j'ai mousse/filtre pas de prob)
je verifie le jeux des roulements
je met de la graisse à roulement aux deux bouts de l'arbre
la boite y'as qql à faire ? quel huile et verif du niveau ?
Le pont, en liveaxle, c de l'huile ou de la graisse ? une ref ?
et acheter un graisseur avant tout çà ...

merci à tous <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Kib

[Cat_Man]

Si tu parts dans LA grosse révission ... pense à faire la vidande de la boite et du pont ( Huile 75w90 en GL4/GL5 )

Idem pense au filtre à Essence ( 20 € a faire tous les 5 ans )

Vidange circuit de refroidissement ( ts les 2/3 ans )

Vidange circuit de freinage ( ts les 2 ans )

[KiboOst]

ok pour la boite alors.

Pour le reste, çà à été quand je l'ai acheté il y 1an et demi.

Huile 75w90 en GL4/GL5 : je prends çà pour les trunions ?

[Marco 7]

Boh oui, la ca fera pas de grosse difference ...

Le circuit de refroidissement, c est plus serre que ca Catman, non ? C est pas tous les ans ?

PS: je sais, pour moi c est tous les 50 kms <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Cat_Man]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le circuit de refroidissement, c est plus serre que ca Catman, non ? C est pas tous les ans ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

ca dépend .... si tu prend du liquide Leclec à 5€ les 30L oui, pourquoi pas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> ....

si tu prends du 100% Organique, franchement tu peux faire une vidange tous les 2/3 ans sans risque <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo--> ....

Mais c'est vrai que sur les Elise - Speedy il préconnis un rapporchement des vidanges <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[Serieone]

Concernant les trunnions ,anciens modèles cad ceux d'origine Triumph , en bronze doré,
Il est bon de les bourrer d'huile ( de boîte ou de pont arrière) tous les ans
l'huile est à préfèrer à la graisse pour la simple raison qu'avec une pompe à graisse il y a peu de chance qu'elle se répartisse uniformément surtout dans la partie basse du trunnion( le surplus de graisse sortant par le haut)
L'huile au contraire du fait qu'elle est liquide se répartit uniformémént
Le pb est de trouver une pompe suffisamment étanche pour injecter l'huile à travers les graisseurs . Si quelqu'un en dégotte une je suis preneur
Pour ma part je démonte le trunnion pour le remplir d'huile . au remontage ne pas le revisser à fond mais lui laisser le filetage suffisant pour que la direction puisse travailler sans forcer à gauche et à droite
Cette opération ,plus fastidieuse qu'un simple coup de pompe à graisse permet également de vérifier l'état du trunnion et de son filetage intérieur ( usure des filets par manque de graissage d'où jeu excessif)
Attention il s'agit d'une pièce vitale de la voiture qui encaisse des efforts importants

[chap3d]

Perso, la courroie de distri, je ne le fais pas moi meme. Je m'etais pourtant bien renseigné. Il y a tout un post sur la procédure a suivre quelque part dans le FAR.
Mais c vraiment trop de risque si ca lache.

[Marco 7]

+1

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

Je ne me rappelle plus la procedure de tension de la courroie, mais il me semble que sur la 206 p.ex., la tension est tres precise. Et si l on veut assurer les ???000 kms entre deux remplacements, y a interet a pas se louper.

[chap3d]

<!--QuoteBegin-KiboOst+12.01.2006 à 13:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (KiboOst @ 12.01.2006 à 13:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> en bas à droite y'as une photo de mes triangles avant, pour verifier <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

http://www.kiphoto.net/photos/super_seven/superseven.php3

Qqlun a une photo de trunion alors ? C'est quoi ? J'etais sur d'en avoir ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> J'adore tes photos.