Réparable ?

[Vo2]

Bonjour à tous.
Pour rappel j'ai fini dans un champ de moutarde la semaine dernière.
Comme prévu j'ai passé le WE autour de la Cat pour finir de la décrotter (entre autre).

Je n'avais rien vu de grave la semaine dernière ... mais ce WE si.

Le A-frame est tordu à un endroit.
Un croisillon arrière droite (chassis) est courbe.
Un croisillon avant gauche (chassis) est tordu.

Je suis un peu dépité. Il n'y a pas eu de chocs ... ce fut impressionnant et ça a secoué ... mais la voiture n'a pas cogné/heurté le mondre obstacle ...

Je sais que la voiture a déjà été accidentée il y a quelques années ... il faut que je regarde plus en détail la liste des pièces changées à ce moment mais de souvenir seul l'avant avait été touché ...

J'ai du mal à comprendre de tels dommages ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->

La (seule) question qui reste alors est : Est-ce réparable ?

Les photos :

La A-Frame :
[img]http://img507.imageshack.us/img507/6443/aframe8ch.jpg' border='0' alt='user posted image' />
La A-Frame est tellement piqué (en surface) par la rouille qu'on ne peut pas dire si c'est récent.

Le croisillon arrière :
[img]http://img507.imageshack.us/img507/4241/croisillonard1wx.jpg' border='0' alt='user posted image' />
La courbe est dans marque de pliage comme les autres, pas de rouille.

Le croisillon avant :
[img]http://img507.imageshack.us/img507/8587/croisillonavg3gx.jpg' border='0' alt='user posted image' />
La trace de rouille pile au point plié semble dire que ça date de quelques temps déjà.

[Stijn Luyck]

The picture of the A-Frame is out of focus ... is there a crack in the welding or what?

Man, what is the milage on your car? You need to clean it properly and get some paint on those tubes else the value of it will soon go down rock bottom!

[Guest]

<!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

C'est pas rassurant tout cela, rouille importante + courbures, je pense que tu as forcément des points très faibles sur tes tubes et la refection me semble hasardeuse. Tu arriveras plus ou moins à remettre le tout droit, mais au premier choc, tu risque de tout replier avec les risques important pourta sécurité.
Je pense que ta sortie champêtre en est la cause, la peinture est juste partie sur les points de rouilles suite à la courbure.

Pour moi, un changement s'impose avec vérification et traitement du chassis ( protection contre la rouille, peinture, vérification des brasages)

Bon courage

[Marco 7]

Pareil. Change au moins le A-frame, les bras du train arriere s ils sont rouilles egalement. Ca te couterait plus cher de les repeindre ...

Pour le reste, achete un jeu de brosses metal et commence a gratter. Une fois la peinture degagee, tu pourras me recontacter pour te donner le modus operandi de ta refection.

Pour bien faire, il faudrait aller jusqu a tomber le moulin (...) afin de rendre accessibles les tubes du tunnel de transmission.

[CATOF]

Etant donné qu'elle a déjà tapé devant et derrière, si tu es pour la garder dans le temps, pourquoi ne pas changer directement le chassis et de refaire tranquillement celui-ci pour en remonter une autre ? Ce serait aussi l'occasion de soulever d'éventuels autres problemes.

[fanch]

le disque arrière gauche ne semble pas non plus en très bon état.
Fanch

[chap3d]

<!--QuoteBegin-CATOF+21.11.2005 à 13:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (CATOF @ 21.11.2005 à 13:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Etant donné qu'elle a déjà tapé devant et derrière, si tu es pour la garder dans le temps, pourquoi ne pas changer directement le chassis et de refaire tranquillement celui-ci pour en remonter une autre ? Ce serait aussi l'occasion de soulever d'éventuels autres problemes. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
un peu déprimant quand on vient d'acheter une auto !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->

C'est sur qu'il y a un gros travail de nettoyage. brossage des tubes, traitement antirouille, peinture (genre peinture bateau).

Pour les pieces tordus, change les pour des neuves, tu n'auras pas de nettoyage a faire dessus.


Je pense que cette solution intermediaire devrait te tenir pour un ou deux ans par exemple, histoire de comprendre un peu mieux l'auto et ce qu'elle implique au quotidien (entretien mais aussi plaisir). Et si tu as le gout de la garder, tu pourras alors envisager le rachat d'un chassis pour remonter toute l'auto à partir de la.

Pour info, les tubes du chassis se répare et se change mais il faut faire appel à des experts comme clatot ou SV

Bon courage Vo2

PS: si ca peut te rassurer, j'ai acheté ma Cat il y a moins d'un an. Je suis moi meme dans la chasse aux points de rouille (par chance moins nombreux que sur la tienne), dans la refection du faisceau electrique, etc... Ne pas perdre de vue que c'est un kit car artisanal...

[Vo2]

Désolé pour la qualité des photos mais mon APN n'a pas de focus manuel ... pas simple de prendre correctement des photos de ce type.

La voiture est de 1995, elle vient de passer les 28000 Miles.

Changer le A-Frame : Oui.

Reprenons quelles sont les options ?
- gratter, repeindre, changer le A-Frame et rouler avec le chassis tel-quel
- gratter, redresser, repeindre, changer le A-Frame
- changer le chassis

Je viens d'acheter cette voiture ... je n'ai pas les ressources nécessaire pour assumer le coût d'un changement de chassis (> 10k € ?).
A ce stade, dois-je faire jouer l'assurance ?


Pour le disque arrière je n'avais pas bien vu, peut être un peut de terre de coincé entre la plaquette et le disque ?

Edit :
Merci chap3d <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
C'est un sacré coup de baton après 3 semaines dans les nuages ...

[Guest]

Vo2 c'est désolant, mais bon, va de l'avant !

Au niveau du A Frame la courbure est surprenante, le cric aurait-il été placé à cet endroit pour lever la voiture ?

En tout cas, il est cuit ; son remplacement n'est pas exorbitant.

Sinon comme le souligne Fanch, ton disque arrière est cuit.

Si tu es assuré "tous risques" n'hésite pas une seconde !!!

[chap3d]

<!--QuoteBegin-fanch+21.11.2005 à 13:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fanch @ 21.11.2005 à 13:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> le disque arrière gauche ne semble pas non plus en très bon état.
Fanch <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Petite question en aparthée ?

Je vois que le disque est corrodé et peut admettre que ce ne soit pas le meilleur etat qu'il puisse avoir. Mais toutes les pieces en acier mises à nue rouillent

Jusqu'a quel point est ce acceptable ? Twingo déclare le disque cuit. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

Je pense qu'il est cuit, le cliché montre un disque dont une grande partie de sa surface n'est plus en contact avec les plaquettes.
Son usure n'est pas uniforme.

Dans tous les cas son rendement est altéré et n'est plus optimum. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Pour le disque, je me bilerais pas trop. Passe la main dessus pour verifier s il est use sur certaines parties plus que sur d autres. Le rebord a l exterieur ne doit pas depasser 1mm environ.

Apres, il faut le tomber et sortir la jauge pour verifier son etat de maniere complete.

Pour ce qui est du reste, je te deconseille de faire jouer l assurance. YHM.

[Vo2]

Je vous avouerais que l'état du disque arrière me parait secondaire ... même si c'est a regarder sérieusement.

Quel seraient les conséquences vis à vis de l'assurance ?

[DOD7]

<!--QuoteBegin-Vo2+21.11.2005 à 13:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Vo2 @ 21.11.2005 à 13:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Je viens d'acheter cette voiture ... je n'ai pas les ressources nécessaire pour assumer le coût d'un changement de chassis (> 10k € ?).
A ce stade, dois-je faire jouer l'assurance ?


<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le chassis, c'est 9600€ HT. Pour ce prix-là, tu as évidemment tous les tubes mais également les panneaux en alu. Ca fait une somme mais quand je vois la rouille sur ton chassis, tu es bon pour une remise en état complète quoi qu'il arrive.
EDIT: pour l'assurance, je te conseille de voir avec un pro: SV par exemple. Ils sauront te dire si l'assurance acceptera l'achat du chassis ou pas.

[CATOF]

Effectivement, faire faire un devis par un pro comme ci dessus cités, mais mettre la moitié du prix d'un chassis neuf en réfection de l'ancien ne me parrait pas etre une bonne affaire, d'autant que des parties de ce dernier peuvent servir au cas ou...