1600gt Ou 1k4 ?

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-Olive Bdr+27.09.2005 à 10:08--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 27.09.2005 à 10:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 1400 SS = arbres + ecu plus agressive = 8/10 litres non ? megourge ?

1400SS = idem sprint, c'est un 1400K + 1000 euros de pièces. comportement moteur pointu qui lui donne un côté joueur. Sans doute une auto sympa dans les tours. chassis idem 1400k.

je résume bien les copains ??? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Yop, cote consos:

moins de 7L/100 sur routes de montagne (c.a.d. entre 5 et 7L/100), 10L/100 sur totoroute <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

Cote puissance: 135cv @ 7400tr/mn + 4 en 1 + silencieux des familles. Rupteur a 7800 tr/mn avec shift light.

Cote chassis: BAR AV moyenne + BAR AR. Le chassis est donc un chouille plus equipe que la 1K4.

Sinon <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[rainman]

<!--QuoteBegin-Marco 7+27.09.2005 à 10:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 27.09.2005 à 10:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Olive Bdr+27.09.2005 à 10:08--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 27.09.2005 à 10:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 1400 SS = arbres + ecu plus agressive = 8/10 litres non ? megourge ?

1400SS = idem sprint, c'est un 1400K + 1000 euros de pièces. comportement moteur pointu qui lui donne un côté joueur. Sans doute une auto sympa dans les tours. chassis idem 1400k.

je résume bien les copains ???  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Yop, cote consos:

moins de 7L/100 sur routes de montagne (c.a.d. entre 5 et 7L/100), 10L/100 sur totoroute <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

Cote puissance: 135cv @ 7400tr/mn + 4 en 1 + silencieux des familles. Rupteur a 7800 tr/mn avec shift light.

Cote chassis: BAR AV moyenne + BAR AR. Le chassis est donc un chouille plus equipe que la 1K4.

Sinon <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Le 1,4 K est sorti en 1993 je crois et les chassis ont vraiment changé à partir de 1996 donc attention qui dit 1400 K ne dit pas forcément meilleur chassis.. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

Rainman

[Marco 7]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Mais ce que je disais, c est que le 1K4SS est un modele de Cat', pas une prepa moteur seulement ... les compteurs sur cette version sont des VDO p.ex. Je ne crois pas que cela s applique a tous les modeles.

[Olive Bdr]

... en tout cas les vdo s'appliquent à toutes les anciennes. Gt, Bdr, sprint et supersprint.

Le SS est mieux équipés que les 1400K, y compris au niveau Bar avt/ar MAIS la bonne quéstion, c'est : n'est ce pas le même chassis que depuis 90 ??? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Par rapport a une 1600GT, il me semble qu au niveau des suspattes AV, j ai des croisillons plus nombreux (au niveau de la cremaillere).

[Marco 7]

J illustre ...

[img]http://img128.imageshack.us/img128/3186/cattraitementchassis00148wt.th.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Olive Bdr+27.09.2005 à 12:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 27.09.2005 à 12:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ... en tout cas les vdo s'appliquent à toutes les anciennes. Gt, Bdr, sprint et supersprint.

Le SS est mieux équipés que les 1400K, y compris au niveau Bar avt/ar MAIS la bonne quéstion, c'est : n'est ce pas le même chassis que depuis 90 ??? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je crois que tu as raison. En effet, sur la mienne (1.4K de 1993), le frein à main est dans les jambes de la passagère... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Pareil <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[maurice111]

donc ?


le 1600GT et 1K4 ont le meme chassis jusqu'en 96

le ford consome plus mais est plus rustique, alors que le K tourne plus haut en tours... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

pour le reste...

Cédric qui ne suit plus rien et qui est completement perdu

[Olive Bdr]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> tu m'étonnes...


un peu d'histoire !!!!

chassis cat de 73 à 89 -> idem au chassis lotus. beau, historique mais moins rigides que ceux qui suivent

chassis cat de 90 à 96 -> chassis + rigide : croisillons supplémentaires à l'avant (entre moteur et radiateur) et devant le poste de pilotage. Train avant modifié... etc...

chassis de 96 à 2001/02 -> encore plus de tubes pour acceuillir un moteur R...r très lourd et peu fiable <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> -> comportement encore meilleur. chassis plus rigide.

2001/02 à 2006 -> là je sais pas trop, max, caterhman et plein d'autres pourront te dire mais ça devient du délire comment ça tient bien le pavé (et je parle même pas du SV qui est affolant de rigidité)

2006 -> fin de l'ère des cat suite à une pandémie ravageuse appelée EU4

Le 1600GT est fabriqué depuis 1974 et importé en France de 89 à 91. Donc tu peux tomber sur les 2 chassis !!!

Le 1400 est à mon avis moins sympa qu'un 1600 sprint. MAIS si tu lui colles un kit SS, il devient sans doute plus rageur...

après l'égout et les cool heures.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

1600GT = Live Axle
K = De Dion

Rien a voir <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

En fait deux essieux AR differents ... le premier integre un differentiel, l autre est plus leger je pense, mais plus "complexe".

[maurice111]

<!--QuoteBegin-Marco 7+27.09.2005 à 14:50--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 27.09.2005 à 14:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 1600GT = Live Axle
K = De Dion

Rien a voir <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

En fait deux essieux AR differents ... le premier integre un differentiel, l autre est plus leger je pense, mais plus "complexe". <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
merde de merde...

le de dion c'est un pont arriere fisc ? enfin rigide ? euh comme sur les fiat panda (aie pas taper)

le live axle c'est qui est capable de tourner dans tous les sens ?


mon idée est de partir d'une base normale et de l'upgrader en fonction de mes finances comme je l'ai fait pour l'elise.

[Marco 7]

Ben pour upgrader, tous les modeles sont bons ...

Seuls les fournisseurs changent.
Pour les ponts, j ai pas d images ...

[Olive Bdr]

tout faux mon marco...

1600GT = Live Axle
K = De Dion
===>>> pas vrai, c'est une option, on la prend ou on la prend pas

le premier integre un differentiel,
====>>> l'autre aussi

l autre est plus leger je pense
===>>> faux, plus lourd
mais plus "complexe"
===>>>> c'est vrai

Elie connait bien la différence de comportement entre les deux ponts arrières.

si j'ai bien compris :
le pont rigide est plus performant sur circuit et sur routes bien propres.
le de dion est mieux sur routes défoncées...

le de dion n'est absoluement pas "libres dans tout les sens". Caterhman ou Jeff renand nous expliquerait ça si bien... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo-->


<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[maurice111]

j'ai regardé (vite fait peut etre) mais chez dva il n'y a rien.


apres je me pose plein d'autre question... un 1K4 SS et un 1K6 il y a plus trop de difference du coup... et en partant comme ça je finis en r300 sauf que j'ai qu'un seul banquier, donc pas trop de sous... cruel dilemme. mettre plus au depart ou rajouter au fur et a mesure. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->