Une Alternative à La Mousse Carter ?

[MadMax_7]

Ben, <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> , vu la forme parallélépipédique concave, je pense que l'engin suit les formes du carter Rover avant pose du spécifique Caterham ...

Pour la mousse, je veux bien être deuze. AMHA, cette mousse sert quand même à quelque chose, sinon elle ne serait pas là et son intérêt est très limité en ce qui concerne les déjaugeage => fais tes essais sans mousse, mais je pense que garder la mousse n'est pas plus mal => ceinture (déjaugeage) + bretelles (autres inconvénients comme le barbotage)

[PetruSeven]

Pour moi c'est Exit la mousse.
Elle a failli provoquer le mort de mon moteur en fondant comme de la barbe à Papa un jour d'été...
La mousse sur le plan déjaugeage me donnait satisfaction avec un Appolo, un Laminova et de la Motul 300 V sur un circuit comme le Bugatti avec des 032Rs gomme SS et une piste sèche.
Si je fais l' investissement du Baffle Hellier, assez lourd, c'est pour éliminer ce risque de fusion/bouchage des conduits d'huile par les sous-produits de dégradation de la mousse. Il semble, d'après les essais effectuée par Dave jackson (pas un manche celui là <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> ) que la P d'huile avec le Baffle Hellier et sans mousse, soit maintenue au moins en courbe à droite, et ceci en utilisant un mano de précision.
J'emmènerai quand même une plaquette de mousse au Bugatti fin avril pour le cas où...

[MadMax_7]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+19.03.2005 à 19:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 19.03.2005 à 19:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pour moi c'est Exit la mousse.
Elle a failli provoquer le mort de mon moteur en fondant comme de la barbe à Papa un jour d'été... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Effectivement, tu n'es pas seul dans ce cas ...
Ci-dessous quelques échanges avec Dave Andrews :

------------------------

Q: It is the 4th case of a dissolving baffle that I have seen, non of them
have been as a result of mixed collant and oil AFAIK.

R:<i> 4 that have dissolved completely, I'd estimate another 20 that have broken
up enough to cause partial blockage of the oil pickup and resultant oil
delivery problems, in at least 3 cases big-end destruction.

When you look at where the foam fits in conjunction with the gasket and ally
plate , it seems to serve very little purpose.

Dave</i>

Q: That IS a significant percentage. Do you have an opinion on the Hellier
baffle system?

R:<i> It looks like a classic baffling system which surrounds the pickup with one
way valves, my onyl reservation would be how quickly the oil can get to the
partitioned area and also its volume since the sump doesnt have a natural
'well'.

Dave</i>

[PetruSeven]

Dave est bon prince car Hellier est un concurrent pour certains produits et services.

Sinon voici les dernières nouvelles:

<i>Dave Jackson
z z z z z z z .....

Location: Shity of Newport Posted - 21 March 2005 11:29
report this post
--------------------------------------------------------------------------------
Further tests were completed at Llandow on staturday with 32R's on the long right hand 80mph Glue pot corner .
There was no loss of oil pressure </i>


J'espère que ça marche aussi pour les courbes à G <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/calin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='calin.gif' /><!--endemo--> Hellier

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/drink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='drink.gif' /><!--endemo--> pour tous les Ktos ...

[colfab]

<!--QuoteBegin-MadMax_7+19.02.2005 à 13:47--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (MadMax_7 @ 19.02.2005 à 13:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je confirme les propos de Petrus_7.

Les fois où j'ai changé la mousse, je l'ai trouvé dans un état  <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> et la crépine bouchée de matière plastique ... ce qui explique la pression basse, i.e. 2 bars en pleine charge et 1 bar au ralenti.
Ci-dessous un exemple, lors de la pose de l'Appollo par Caterhman sur CataMadMax.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Sur ma 1600K, j'avais ( et j'ai encore) ça comme pression.

J'avais peur de trouver la mousse dans un sale état. Mais rien. Elle était bien noire mais en un seul morceau. La crépine bien propre.
Après remplacement de la mousse, la pression n'est pas remontée. Ce qui est logique puisque la mousse était ok. Mais ça ne me rassure pas. Au ralenti à chaud c'est vraiment bas à mon gout...

Nicolas7 dans un autre post avait parlé du joint torique de la crépine. Lorsque j'ai remplacé la mousse je n'ai pas touché à ça... Ca peut venir de là? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Avant d'aller plus loin, je crois que je vais remplacer le mano de pression d'huile pour voir ce que ça donne...


Se passer de la mousse, je suis pour !

[MadMax_7]

Si la mousse est en bon état, la crépine non obstruée, l'huile bien présente ... essaye d'abord de voir sir ce n'est pas la sonde de pression d'huile.

[PetruSeven]

J'attaque le montage du baffle demain. Il n'y a pas encore de notice disponible . A paraitre sur le site Hellier.

[colfab]

<!--QuoteBegin-MadMax_7+21.03.2005 à 15:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (MadMax_7 @ 21.03.2005 à 15:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Si la mousse est en bon état, la crépine non obstruée, l'huile bien présente ... essaye d'abord de voir sir ce n'est pas la sonde de pression d'huile.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Oui bien sur je pensais à la sonde, et j'ai tapé mano <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[Nico7]

<!--QuoteBegin-colfab+21.03.2005 à 15:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (colfab @ 21.03.2005 à 15:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Nicolas7 dans un autre post avait parlé du joint torique de la crépine. Lorsque j'ai remplacé la mousse je n'ai pas touché à ça... Ca peut venir de là?  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Avant d'aller plus loin, je crois que je vais remplacer le mano de pression d'huile pour voir ce que ça donne...! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ca ressemble + à une sonde en fin de vie.
Pareil avec la mienne (avec la mousse neuve)
Sonde de confection anglaise, me souviens plus la marque (c'est chez moi) dispo bien sûr chez CC.
PB récurrent.
Remplace et fais le point, tu devrais être rassuré.

edit pour ref : sonde Caerbont Automotive Ltd - UK
ref PTR1004-10-10 / 71169
700 kN/m2

edit 2 pour ref : il y a 2 versions de la dite sonde telle que montée sur nos cat :
une en filetage M10 (voir au dessus)
et une en filetage M12, la plus couramment utilisée :
PTR1005/M12/10
700 kN/m2
C'est aussi une Caerbont.

Les refs sont inscites sur la sonde elle même.
Attention en choisissant de bien les spécifier...

[Marco 7]

Et que je sache, vos manos indiquent tjrs environ 4 bars a froid, mais seulement 1 a chaud au ralenti ???

Ca me parait tres bizarre votre truc si la pression a froid etait correcte.

[PetruSeven]

Montage effectué <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Comme un changement de mousse, mais en plus simple car pas de mousse de remplacement !
La tôle anti-éclaboussure (? , enfin celle qui maintenait la mousse) est gardée. Le baffle se coince à cheval sur le conduit de crépine. Il n'y a plus qu'à accoster le carter.
Les 4 clapets <i>anti-départ</i> sont bien disposés tranversalement, évitant le départ de l'huile de la zône de la crépine en courbe (MadMax tu peux être rassuré).

Compter une heure pour le démontage du carter, mise en place du baffle et remontage, sans compter les opérations de vidange du carter et de l'Apollo et le remplacement du filtre à l'huile et de l'huile. Au total un chantier de 3 heures environ pour moi.
Ais fait le tour du pâté de maison. RAS.

[colfab]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+22.03.2005 à 15:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 22.03.2005 à 15:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Ais fait le tour du pâté de maison. RAS.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Bravo Monseigneur Petrus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Et merci de béta tester la solution. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->



@Marco7: Lors de mes dernières sorties à froid j'avais 2. <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> Plus le temps passe moins j'ai de pression. => Sonde commandée.

[Cat_Man]

Beau boulot petrus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> ...

Bon, reste à savoir le temps d'amortissement de la chose <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> ...

Petit calcule

Une mousse ( 15 € ) tous les 15 000 Km
Un joint de carte ( 40 € de mémoire) une fois toute les deux mousse (30 000 Km )

La pièce de chez Helier coutant 265 € ttc

Ca nous donne un amortissement à partir de N kilomètres

N * (15 /15000 + 40/30000) > 265

Soit N > 113 500 Km ... bon faut aussi rajouter la MO du changement de cette mousse..... et les emmerdes qui va avec <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> ( salissure, risque de casse, etc)

Pour une personne faisant régulièrement de la piste c'est une bonne solution <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

C'est vrai que c'est cher, mais bon les prix baisseront peut-être car il y aura des imitations.