<!--QuoteBegin-vinsouille+11.02.2005 à 16:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE (vinsouille @ 11.02.2005 à 16:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Bon elle est jolie comme ça la C6 en teinte sombre mais j'aimerais bien la voir avec d'autres coloris et d'autre finitions et surtout de 3/4 avant <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
En rouge/ bordeaux ca te va?
[img]http://sapuga.free.fr/citroen/c6_2_rouge.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Pour le 3/4 av, va faire un tour à Genève ou patiente un peu on aura bientôt les photos <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Merci et en jaune canaris de 3/4 avant ça donne quoi? <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->
Et en plus à Genève on pourra jeter un oeil dedans <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->L'AFIL à priori oui mais ce n'est plus une exclusivité,
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Certe, ca fait 6 mois que la C5 phII l'a.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La C4 itou.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->l'affichage tête haute existe déjà mais pas sur ce type de véhicule donc là ce sera une vraie innovation,
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Il existe déjà en option sur les Serie 5 et Serie 7 <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Exact! Je pensais à la C6 l'autre la Corvette...
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->le volant à moyeux fixe à priori n'est pas au programme (c'est pas un mal du tout comme les diffuseurs de parfum et autres kitscheries propres à Citroën)
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Tu as déjà essayé une C4 avant de dire des anneries pareil <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> En plus niveau sécurité pour le déploiement de l'airbag et le fait de ne pas avoir de "balour" du volant c'est <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> Pour le diffuseur de parfum, c'est sûr c'est vachement plus classe de mettre un sapin magique <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> Cela tient peut être d'une kitcherie pour le moment, tout comme Renault fait des kitcheries avec sa carte de démarrage ou en inventant le hayon dans les années 60 ou Peugeot avec son toit panoramique <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> Dans quelques temps tu trouveras des diffuseurs dans pleins de bagnole notemment des Peugeot <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je n'aime ni le volant à moyeux fixe ni l'affichage déporté malgrès ce que ça peut apporter, d'autres aiment tant mieux pour eux. Bien sûr que tous les véhicules auront à terme un petit réservoir de parfum (fraise, menthe, pêche, etc... senteur des sous bois <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->) mais présenter ça comme une véritable innovation parait un peu léger quand même, on pourrait faire le rapprochement avec une horloge embarquée, très pratique, mais rien de révolutionnaire.
Une carte de démarrage ce n'est pas une kitscherie ni une vraie innovation aussi mais une alternative élegante que permet l'électronique embarquée, alternative à la classique clef, laquelle permet de suggérer habilement que Renault ne reste pas à la traine en matière de solutions modernes. Mercedes a été pionnier en la matière me semble-t-il. D'ailleurs les exemples ne manquent pas: allumage auto des feux et essuies glaces, comodos à impulsion, antidémarrage etc... ce sont des petits plus niveau confort et sécurité sans être des innovations majeurs. Le hayon (R16 <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ) par contre oui là c'est une innovation au niveau des ouvrants et de l'architecture formidable par le côté pratique que celà apporte.
Et puis je te rassure apparement y'aura pas de volant à moyeux fixe <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->d'autres constructeurs proposent aussi un contrôle actif du roulis mais ce qui est problématique est la dégradation du confort au prix d'une plus grande efficacité (pour reprendre l'exemple Xantia l'hydraulique normale est plus confortable qu'une hydractive qui l'est elle même plus par rapport à une Activa) donc comment s'en sortira Citroën mystère?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
La réponse est dans l'électronique mon cher ami <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> La principe de la xantia Activa était "presque" mécanique, des capteurs enregistraient les mouvements de caisse, l'angle du volant etc.. pour ensuite envoyé une info à la sphère SC-CAR qui envoyait du liquide hydraulique dans les verrins afin de durcir plus d'un coté que de l'autre et ainsi inhibé la prise de roulis. Pause tes fesses dans une Activa et tu verra qu'elle est certe plus raide qu'une Xantia à boule classique mais encore loin devant n'importe quelle Audi A4 ou BMW serie3 d'origine <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
En ce qui concerne l'Activa ce n'est pas ainsi qu'il fonctionne, l'ensemble fonctionne dans un premier temps comme une Hydractive en passant en mode ferme avec le même principe de bloquer la circulation du lhm entre les vérins (par abus de language les "sphères") gauche/droit d'un même essieu et en plus ici sur les verins d'antiroulis qui se comportent alors comme des biellettes rigides classiques, exactement comme une Hydractive ou plutôt comme tout véhicule qui une barre anti-roulis mais avec une suspension ferme. En aucun cas la sphère de SC/CAR ne balance quoi que ce soit, elle ne sert qu'à rendre la voiture plus souple en amortissant et filtrant la raideur des bielletes en ligne droite. Ensuite en ce qui concerne la correction du roulis (la vraie!) elle est effectuée de manière purement mécanique grâce aux jeux entre les bras de suspension g/d par le SS/CAR et il n'y a rien d'électronique dedans, tout est purement mécanique!
A part le premier seuil de passage au premier stade ferme qui est determiné par le calculateur suivant la vitesse et l'angle au volant notament -exactement comme une hydractive et aucune remontée de mouvement puisqu'il n'y a pas de capteur de mouvement de caisse...- pour la spécificité ACTIVA il n'y a rien d'électronique du tout là dedans <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> donc j'attends la solution Citroën, une vraie digne de la marque qui soit fine dans le fonctionnement et relègue à l'état de préhistorique celle des concurents <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Au passage le système BMW bloque la suspension simplement en raidissant au maximum (par paliers) les barres anti-roulis, le système Citroën ACTIVA va plus loin -avec 8 ans d'avance sur les teutons- en exerçant une réaction sur les bielletes de la barre antiroulis et donc les roues tout en ayant une suspension basculant dans un mode ferme... Subtile différence qui n'échappera pas aux Citroënnistes convaincus.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pour en revenir à la C6 tu as 2 calculateurs de suspensions: un pour la correction de hauteur (hydractive) et un pour l'amortisseur variable piloté, ce dernier est identique sur 407 V6 /607 V6 restylé mise à part la logiciel qui est spécifique et les actionneurs amvar (antiroulis) qui sont différents.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
L'"hydractive" n'est pas en soit un système de correcteur de hauteur mais de raideur de la suspension en fonction des conditions: vitesse, angle au volant, freinage etc... l'hydractive de la C5 le fait bien que ce ne soit pas vraiment spécifique à ce système.
Par contre si comme tu le dis la C6 utilise des AMVAR comme ceux des cousines Sochalienne je ne comprends alors plus trop l'interêt d'utiliser un système hydraulique (je veux parler d'un système complexe à sphères uniquement pas de l'utilité d'un fluide haute pression évidement) à moins que les deux soient combinés (!?), ce qui serait très astucieux si tu confirmes <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
AMHA les jours de l'hydraulique "à la Citroën" telle que nous la connaissons sont comptés puisqu'il est aujourd'hui possible de faire plusieurs solutions intermediaires avec des barres anti-roulis à raideur variable par ex. et d'utiliser des amortisseurs pilotés (la marge d'évolution est énorme dans le domaine) avec des algos plus efficaces (type skyhook & co) que ce qu'autorise une suspension à "boules".
Au passage le nombre de calculateurs n'a strictement aucune importance mais l'info est pertinente, merci <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo--> pas de volant à moyeu fixe, la plate forme 3 (C5, 407, 607 et C6) n'accepte pas le volant à moyeu fixe <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->
![[Image: 221347.png]](http://images.spritmonitor.de/221347.png)
![[Image: 397123.png]](http://images.spritmonitor.de/397123.png)
![[Image: 490638_5.png]](http://images.spritmonitor.de/490638_5.png)
