fiabilite

[tg92]

Visa diesel : vendu a 242000km jamais rien eu sauf un maitre cylindre, un client de mon garagiste la detruite a 260000km... elle bouffait juste une peu d huile sur autoroute
Zx diesel : 205000km une pompe injection diesel et une direction assistee. sinon ca roule tjs... elle commence a boire de l huile sur autoroute aussi.

[tricpa]

Daewoo Nexia GTX 90ch 1,5L essence: RAS à 110.000 kms (achetée à 6500kms)
Picasso HDI 90ch: RAS 102000 kms (acheté 8500kms), sauf capteur de température d'eau
A6 V6 TDI 150ch 97000kms : pompe d'injection changée à 94000kms et bras de suspension à 95000kms (achetée à 90000kms)

[manu5494]

Mercedes CLK 430 année 2000 - 141.000 km - RAS, à part un contacteur de frein grillé (auto achetée à 113.000 km y'a 2 ans)
Renault Safrane 2.0 16S RXE année 1998 - 110.000km - RAS aussi (acheté à 99.700 km y'a 1 an)
Renault Clio DCI 65 12/2003 - 28.000 km - RAS

[DOD7]

Opel Zaf 2.0 Essence: 45000 Km pas un souci. Révision tous les 15000 chez le concessionnaire.
Opel ZAf 2.2 DTI: 85000Km pas un souci. Révision tous les 30000 chez le concessionnaire.
Peugeot 407 Essence: 15000km. Souci avec l'ordinateur de bord et le voyant d'électronique du moteur.
Caterham 2000 km. Thermomètre douteux (T° excessive). Boîtier d'alarme défectueux. Feux stops allumés en permanence. Pommeau de levier de vitesse dévissé. Vibrations excessives de l'aile gauche dûes au pot d'échappement.

L'automobile c'est aussi une question de passion. Donc, je préfère la Cat <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->.

[oliv]

2000 - 2001 Seat Leon TDI 110, 85000 Km, un capteur ABS, Moteur RAS
2002 - 2003 Seat leon TDI 150 - 65000 Km, RAS
2003 - 2004 Seat Leon TDI 150 - 47000 km RAS
2004 - Seat Leon TDI 150 36000 Km, Voiture achete d occase a 17000 Km, ras pour le moment...


ps : pour la prochaine j essaye de changer de modele c promis <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Nikotec]

AX 10 RE 198 000 km (achetée à 125 000): une batterie, un cardan
106 1.1l 146 000 km (achetée à 102 000): une batterie, un cardan, un alternateur, voyants s'allumant intempestivement, jauge capricieuse...
307 HDI 110 (44 000 km): changeur CD en rade, RAS

309 1,6l: 357 000 km: un embrayage à 10 000 (fuite d'huile), cardans, pompe à essence

supercinq 1.1l 413 500 km: 2 roulements de roues, 2 joints de culasse (régulierement tous les 180 000 km), un cardan (et pas un seul embrayage <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> )

[pikachoo22]

ZX 1.9D 145000km: usure des plaquettes de freins en 10 000km <!--emo&:x-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_mad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_mad.gif' /><!--endemo--> pompe a eau a 115 000, fuite sur pompe a gasoil a 120 000, durit de refroidissement explosée a 125000 avec en conséquence moteur a refaire car surchauffe, a 145000km refuite sur pompe a gasoil => vente !!!

Punto 1.2l 75cv : 130 000km: a 90 000 changement pompe a eau, a 130 000 changement pompe a eau <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[oliv]

<!--QuoteBegin-Nikotec+02.01.2005 à 22:50--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 02.01.2005 à 22:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> AX 10 RE 198 000 km (achetée à 125 000): une batterie, un cardan
106 1.1l 146 000 km (achetée à 102 000): une batterie, un cardan, un alternateur, voyants s'allumant intempestivement, jauge capricieuse...
307 HDI 110 (44 000 km): changeur CD en rade, RAS

309 1,6l: 357 000 km: un embrayage à 10 000 (fuite d'huile), cardans, pompe à essence

supercinq 1.1l 413 500 km: 2 roulements de roues, 2 joints de culasse (régulierement tous les 180 000 km), un cardan (et pas un seul embrayage <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> ) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Chapeau pour la Supercinq <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
Et la caisse tient le coup ? pas de rouille ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Gzii]

205 GR 1.1, de 107000 à 167000 km, entretien, changement de la grille de boite de vitesse, amortisseurs.

R18 GTD de 253000 à 283000 km, qq réparations (pompe à eau, refixer un truc de barre stabilisatrice, ...) puis fin de vie.

205 d turbo, 0-123000 km, 1 radiateur fendu (suspensions pas d'origine peut être en cause), changement des ventilateurs gratuit car bruit suspect. Sinon autres problèmes mais dûs à un vol.

206 s16 actuellement 122000 km, panne GPS remplacé sous garantie, sinon entretien (dont disques de freins plusieurs fois) et un petit réglage du train avant. Anomalies ? Quelquefois le moteur s'énerve tout seul, le ralenti devient instable entre 500 et 2500 tours, et rarement cale.

[Staffin]

R5 GTL de 30 000 à 123 000 : bah rien de rien, vidange, plaquette tout les 60 000 et voila
Glof II 55 cv, de 20000 à 140 000 un embrayage à 130 000 et c'est tout
Nissan 100 nx , de 0 à 97 000, bah rien, vidange et un jeux de plaquette
Glof III 75 cv, de 0 à 75 000, la ca se gatte, joint de culasse à 10 000, joint de carter à 20 000, disques et plaquette tout les 30 000 km, vitres qui tombent, revendue avec joie <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Mitsubishi carisma TD, de 32 000 à 120 000, rien, nad, nib, qued, premier jeux de plaquette pour la revente...
Honda CRV, gardé 1 an et 20000 km, jamais ouvert le capot !
Clio dci 65, de 0 à 30 000 km, bah rien si ce n'est un support moteur à changer (rino powaaa)
Rover 75 cdti, de 0 à 100 000 km, bouffait ses pneus arriere sur l'intérieur du pneu, visiblement défaut de conception, a part ca et un débimetre pris en garantie, pas de soucis !
Audi A4 v6 tdi, de 0 à 55000 km (a ce jour) bah rien de rien.... ah si ! une ampoule de clignotant à 45 euros <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->
Toyota celica, achetée à 49 000 km, aujourd'hui 64 000, changement du bas moteur à 60 000, coussinets de bielles flingués suite à un problème de pompe à huile.., tiens faut que je fasse les plaquettes (15000 km <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> )

Je n'ai pas cité la dedans le monstre de fiabilité qu'était mon A112 abarth, ca risquerais d'être très long <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[vinsouille]

Polo 1.4 GL: en 3 ans et 60 000km: Vibration de la boite à air changer sous garantie

Polo 1.4 16V Match 2: en 1 an et 17 000km: RAS

Saxo VTS 16V: en 2 ans et 20 000km: 2 bobines d'allumage pris sous garantie

Xsara TD Exclusive: en 2 ans et 120 000km: RAS

Xsara 2 HDI Exclusive: en 2ans et 85 000km: 1 sonde de Température moteur

Passat TDI 130: en 1 an 1/2 et 115 000km: 1 catalyseur, 1 moteur de leve vitre, 1 débimètre, 1 turbo, 2 gâches de portes, pris sous garantie

206 XS 1.6 110ch: en 1 an 20 000km: RAS

307 HDI 110: en 2 ans et pour l'instant 105 000km: 3 équilibrages, 1 comodo de clignotant (Com2000) 1 volant moteur+ embrayage à 80 000km+ 1 FAP (80 000km aussi)+ ESP/ASR hors service (actuellement) + 1 des rétro ne se rabat plus éléctriquement (actuellement aussi), vibration entre 110 et 130 km/h (actuellement), vous avez compris, elle retourne au garage bientôt <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Gracus]

Clio 1.4 de 93 / 130 000 km:
- Un pb sur le ralenti au tout début, avec prise en charge Renault (rappel de parc)
- Une surchauffe moteur il y a 2 jours, dû à un liquide de refroidissement trop agé.

406 TCT de 99/105 000 km:
- Rien sur le moteur.

[véssisse]

Vous voulez que je vous parle de ma Lag ouésiisse ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

Sinon, Golf IV 1.4-16V, 86000 km
- Encrassement du boitier papillon, facturé la première fois une centaine d'euros; depuis, je le fais moi-même.
Boitier séparateur d'huile fêlé, perte de l'huile sur la route, voiture immobilisé une semaine et un peu plus de 200 euros.

Laguna II 2.2 dci, 24000 km, pas de soucis moteur.

[Nikotec]

<!--QuoteBegin-oliv+03.01.2005 à 07:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (oliv @ 03.01.2005 à 07:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Nikotec+02.01.2005 à 22:50--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 02.01.2005 à 22:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> AX 10 RE 198 000 km (achetée à 125 000): une batterie, un cardan
106 1.1l 146 000 km (achetée à 102 000): une batterie, un cardan, un alternateur, voyants s'allumant intempestivement, jauge capricieuse...
307 HDI 110 (44 000 km): changeur CD en rade, RAS

309 1,6l: 357 000 km: un embrayage à 10 000 (fuite d'huile), cardans, pompe à essence

supercinq 1.1l  413 500 km: 2 roulements de roues, 2 joints de culasse (régulierement tous les 180 000 km), un cardan (et pas un seul embrayage  <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> ) <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Chapeau pour la Supercinq <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
Et la caisse tient le coup ? pas de rouille ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pas de rouille. Il y a bien quelques points mais ça reste superficiel. Enfin pour etre complet, le hayon rouillait de partout.....suite à un choc lateral mal réparé (ils avaient juste oublié les couches antirouille <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> ): il n'aurait jamais rouillé sans ça (la voiture avait dejà 8 ou 10 ans). Ce qui est le plus impressionnant dans cette voiture, c'est l'embrayage et la commande de boite qui marchent comme au premier jour alors que la voiture est une 4 vitesses peu puissante, conduite en ville et par 3 personnes differentes. Honnetement, le jour où elle cassera sa pipe, j'aimerais bien le demonter pour voir comment il est fait (en fait c'est un 180 mm prévu pour monter jusqu'à la GTX je crois et vu le couple dantesque du 1100 (80 Nm)) parce que c'est quand meme <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> . Celui de la 309 citée plus haut a d'ailleurs plus de 300 000 km aussi <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> . Mais celle là est en fin de course faute d'entretien...

[Kid-Cat]

106 Kid 954cc, 09/1994, 185oookm:
Caisse:
1 silencieux d'échappement à 100oookm
1 jeu de disques de frein, 2 jeu de plaquettes avant, un jeu de plaquettes arrière
1 rotule de suspension avant
1 jeu d'ammortisseurs arrières
Moteur:
1 moteur pas à pas de ralenti à 140oookm (100 euro la pièce)
1 joint de culasse à 160oookm (350 euro avec la courroie de distri)


206 XR P 1360cc, 09/1998, 140oookm
Caisse:
1 silencieux d'échappement à 100oookm
1 jeu de disques de frein, 2 jeu de plaquettes avant
Moteur:
1 embrayage intégralement pris en charge par Peugeot à 45oookm (bien que hors garantie)
1 atenne de transpondeur (antidemarrage) hs à 120ooo (17 euro la pièce)