Le communiqué de presse de l'importateur Suisse AMAG:
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La voici - la nouvelle Passat. Les premières photos et informations pour vous donner un avant-goût de la première en février 2005. Le lancement commercial en
Europe et en Suisse est prévu pour le mois de mars. Ensuite, cette sixième génération du best-seller qui s'est vendu à plus de 13 millions d'exemplaires sera également disponible sur les autres continents.
Mariant style et utilité, la nouvelle Passat est à la fois confortable et sophistiquée. Volkswagen n'a pas seulement reconfiguré les caractéristiques principales : moteurs, train de roulement, carrosserie. Le groupe a également conçu des éléments fonctionnels astucieux qui rendent la vie sur quatre roues plus agréable encore. En témoignent de nombreux exemples : une installation téléphone Bluetooth, un système de son de qualité supérieure, des sièges sport confortables prévus pour de longues distances, le système intelligent d'ouverture /verrouillage et de démarrage, le frein de parking électronique, le régulateur de distance automatique, la Climatronic sans le moindre courant d'air ainsi que le design très attrayant aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Voilà la nouvelle Passat.
Design - le nouveau visage de Volkswagen
Son design remarquable se caractérise par des lignes harmonieuses et individuelles ainsi que par une proue progressiste arborant une calandre chromée à l'emblème de la marque - le visage de l'avenir. Les prototypes Concept R (Roadster) et Concept C (Cabriolet-Coupé), fortement ovationnés, ont préparé le terrain pour le nouveau visage de VW en termes de style. La Passat est le premier véhicule de série à porter ces traits.
La partie arrière de la Passat est caractérisée par des feux LED d'une réponse rapide qui, avec un élément principal rond, sont en équilibre avec les feux de route.
Dimensions - une croissance maîtrisée
La nouvelle Passat n'est pas la première de sa série à proposer un espace intérieur proche de ceux de la catégorie supérieure. Cette tradition est maintenue grâce aux moteurs implantés transversalement et aux dimensions légèrement élargies de la carrosserie.
La nouvelle Passat mesure précisément 4,77 mètres de long (+ 62 mm),
1,82 mètres de large (+ 74 mm) et 1,47 mètres de haut (+ 10 mm). Son empattement est de 2,71 mètres (+ 6 mm), le coffre offre un volume maximal de
565 litres (+ 90 litres). Une autre dimension est encore plus passionnante : la rigidité statique est supérieure de 57% à l'excellente valeur du modèle précédent, un nouveau record dans cette catégorie.
Motorisations - six sur les sept proposées sont des injections directes et des innovations dans le programme Passat
Moteurs essence : mis à part la plus faible motorisation
de 102 Ch/75 kW, tous les moteurs essence sont nouveaux dans le programme Passat. Les FSI quatre cylindres à injection directe homogène développent 115 Ch/85 kW, 150 Ch/110 kW et 200 Ch/ 147 kW. Au cours du dernier trimestre 2005, un moteur 3,2 litres V6 FSI de 250 Ch/
184 kW arrondira l'offre dans le haut de gamme.
Moteurs Diesel : tous les trois TDI sont implantés pour la première fois dans cette série. Les motorisations se
déclinent en 105 Ch/77 kW, 140 Ch/103 kW et 170 Ch/ 125 kW. Au fur et à mesure, les moteurs Diesel seront proposés avec des filtres à particules. Le TDI le plus puissant, tout comme le TDI 140 Ch avec filtre à particules, est équipé du système d'injection haute pression à injecteurs-pompes Piezo très innovant, et de deux arbres d'équilibrage. Les motorisations essence, développant 115 Ch, 150 Ch et 200 Ch peuvent être combinées à une boîte automatique 6 vitesses très confortable, les deux TDI, plus puissants, à la nouvelle boîte innovante à double embrayage (DSG). Plus tard suivront des modèles à traction intégrale 4MOTION.
Intérieur - plus moderne, plus commode, plus fonctionnel
En découvrant l'intérieur de la nouvelle Passat, le regard est retenu par le design clair, innovant, noble et harmonieux, par les matériaux de qualité supérieure et une technique raffinée mais sans extrême sophistication. L'objectif consistait à réaliser une ergonomie irréprochable et une maniabilité parfaite. Le cockpit de la Passat est plus que jamais conçu pour le conducteur, avec des éléments fonctionnels sportifs, clairement disposés et d'un style éclatant. Quatre finitions, quatre lignes de couleurs au choix tout comme des applications en bois précieux ou en aluminium répondent à toutes les exigences de personnalisation.
Technologies - la Passat la plus intelligente de tous les temps
Première nouveauté, le frein de parking électronique : pour la première fois dans cette catégorie,
la Passat est équipée de série d'un frein de parking électronique que l'on actionne par un bouton. En raison du pilotage électronique et d'une mise en réseau avec d'autres boîtiers de commande, de nouvelles fonctions sont disponibles, par exemple
une fonction de freinage d'urgence dynamique, un assistant de démarrage dynamique (par exemple en côte) et une fonction « Auto Hold » (permettant de s'arrêter aux feux sans devoir appuyer en permanence sur la pédale de frein).
Deuxième nouveauté,
le système d'ouverture /verrouillage et de démarrage : sur la nouvelle Passat, un tout nouveau système d'ouverture /verrouillage et de démarrage, radiocommandé, a été développé. Il n'y a plus de clé au sens classique du terme. Le transpondeur qui sert à commander le verrouillage centralisé est presque entièrement inséré dans un support à droite du volant ; le moteur peut alors être démarré en appuyant sur l'émetteur. Si la Passat est, en tant que premier véhicule de la série, équipée du système « Keyless-Entry », le démarrage se fait en actionnant un bouton de commande.
Troisième nouveauté,
le régulateur de distance automatique : la Passat est également la première voiture de son segment à être dorénavant proposée avec un régulateur de distance automatique, que Volkswagen avait déjà présenté sur la Phaeton. Ce système, très intuitif, est commandé par un levier sélecteur et adapte la vitesse automatiquement dès que la distance de sécurité par rapport au véhicule précédent est inférieure à celle prédéfinie par le conducteur, réduisant ainsi la vitesse réglée par le régulateur de vitesse. Dès que la route est de nouveau libre, le véhicule accélère pour atteindre la vitesse initiale.
Quatrième nouveauté,
le téléphone Bluetooth : la nouvelle Passat peut être équipée en option d'une installation téléphone mains libres révolutionnaire avec une interface Bluetooth. Ainsi, une conversation en cours avec un portable compatible à la technologie Bluetooth peut être continuée en voiture, même en ayant démarré
Cinquième nouveauté,
le système son de Dynaudio : Volkswagen a accordé une importance majeure aux installations d'info-divertissement de la nouvelle Passat. Fort de ses 600 Watts, le système de son « Highend » de Dynaudio, entreprise spécialisée en matière de Hi-fi, vous offre des sensations audio exceptionnelles. Cette installation
10 canaux, fondée sur des composants hors pairs, imposera un nouveau standard dans la catégorie. Par exemple, les itinéraires routiers et les informations sont transmises via DVD au système de navigation ultramoderne.
Sixième nouveauté, une Climatronic sans le moindre courant d'air : la climatisation automatique deux zones, disponible en option (de série sur Highline), est unique dans cette catégorie. Comme dans la Phaeton, elle permet une aération /climatisation du véhicule sans le moindre courant d'air. Il suffit d'appuyer sur un bouton.
L'alimentation électrique : les hommes d'affaires apprécieront la possibilité de recharger leur ordinateur portable grâce à
une alimentation électrique 230 Volts.
Les phares
bi-xénon actifs : le système d'éclairage a été sensiblement amélioré par rapport au modèle précédent, notamment au niveau des feux de route. De plus, les phares bi-xénon actifs de la nouvelle Passat fournissent une visibilité longue distance plus nette. L'éclairage adaptatif, capable d'orienter le faisceau lumineux dans le sens des virages, garantit un optimum de visibilité et augmente considérablement la sécurité, notamment aux carrefours et aux embranchements de routes.
Le train de roulement avec ESP + contrôle de stabilité de la remorque : Le nouvel essieu arrière quatre bras de la nouvelle Passat, désaccouplé de la carrosserie par un cadre auxiliaire, ainsi que l'essieu avant McPherson, dont les composants ont été conçus en aluminium, sont les garants d'une agilité, d'un confort et d'une sécurité du plus haut niveau. La perfection de cette technologie du châssis est encore accrue par l'ESP et
le contrôle de stabilité de la remorque dont disposent tous les véhicules équipés d'une attache de remorque. En plus des fonctions ESP habituelles, le système permet de déceler rapidement les oscillations caractéristiques d'une perte de stabilité de la remorque et de les faire cesser grâce à des interventions ciblées de freinage et de conduite.
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Je serais tenté de dire: the newpassat POOWWAAA ! mais c'est pas mon style personnel de voiture. <!--emo&
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> : proprio d'une station service, faire le plein soi-même avec l'essence de la boite <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo-->
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> . Si on devait reprocher a une marque de voiloir faire evoluer son image ce serait bien la meilleure du jour ! Finallement c'ets Renault qui devrait s'appeler VW avec sa dacia finallement <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> 
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> 