Des infos croustillantes

[Bern]

Audi croyait que l'A3 Sportback attirerait une clientele plus vieille que la 3 portes, c'est l'inverse. Du coup, Audi va developper une version Sportback sur tous ses modeles...

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->While the 5-door version of the previous generation A3 was something of a stumble for Audi (appealed to retirees and older fixed-income folks while the 3-door had, not surprisingly, Audi's youngest buyers) the A3 Sportback is attracting even younger customers than the 3-door.

As a result, the PP guys and Herr Doktor Winterkorn have come up with the idea adding a more functional but still sporty variant of every Audi volume entry. This means that over the next five years or so, the company will introduce an Sportback version of the A8, A6, A4/A5 and TT. And in the case of the A6 and A4 this will be in addition to the Avant version of each. Compared to their Avant counterparts, the A6 and A4 Sportbacks will feature lower rooflines and a faster backlight/tailgate angle.

In the case of the TT, the sportback will feature a longer, flatter roof that will terminate as a low backlight wagon. Actual design has only just commenced on the TT Sportback and a clay model is underway but far from finished so all I've seen where sketches. Based on the next gen vehicle it is still a two-door thank god and looks pretty interesting. In concept it reminded me of a photochop of a TT Avant I seem to recall seeing online somewhere about three years ago or so.

Saw the Sportback version of the A8 and it is superganzcool.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

[Clint E.]

<!--QuoteBegin-Bern+30.11.2004 à 00:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bern @ 30.11.2004 à 00:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
La Skoda Roomster en 2006
<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Skoda picks Roomster as first of new Fabias
Automaker adds new minivan but Fabia line won't have a sedan
Skoda will produce a version of its Roomster concept vehicle in 2006 as the first variant of a new-generation Fabia platform, suppliers say. Skoda will follow with new Fabia hatchback and station wagon variants in 2007. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
[img]http://www.autonews.com/images/random/112904/ane/roomster240.gif' border='0' alt='user posted image' />
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->

Heureusement que ce n'est qu'un prototype <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

La Fabia sera donc la première à exploiter la nouvelle plateforme dans le groupe?

[Gracus]

<!--QuoteBegin-Clint E.+03.12.2004 à 12:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Clint E. @ 03.12.2004 à 12:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
La Fabia sera donc la première à exploiter la nouvelle plateforme dans le groupe? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Non.

[Clint E.]

<!--QuoteBegin-Gracus+03.12.2004 à 14:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gracus @ 03.12.2004 à 14:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Clint E.+03.12.2004 à 12:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Clint E. @ 03.12.2004 à 12:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
La Fabia sera donc la première à exploiter la nouvelle plateforme dans le groupe? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Non. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->

Mais encore? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Gracus]

<!--QuoteBegin-Clint E.+03.12.2004 à 15:05--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Clint E. @ 03.12.2004 à 15:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Gracus+03.12.2004 à 14:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gracus @ 03.12.2004 à 14:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Clint E.+03.12.2004 à 12:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Clint E. @ 03.12.2004 à 12:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
La Fabia sera donc la première à exploiter la nouvelle plateforme dans le groupe? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Non. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Mais encore? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
La Fabia ne changera pas de plateforme avant un petit bout de temps.

[Bern]

VAG reflechirait a fabriquer des modeles aux US..

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Volkswagen considers building cars in U.S.



Reuters / December 03, 2004

 

FRANKFURT -- Continued depreciation in the dollar is forcing Europe's largest carmaker Volkswagen to consider building VW and Audi brand cars in the United States, the company's sales and marketing head said.

"We are thinking about manufacturing those models there that for the most part are also sold in the U.S.," Georg Flandorfer told German daily Frankfurter Allgemeine Zeitung in an interview published on Friday, adding that the planned Audi Q7 sports utility vehicle could be a candidate.

The weak dollar is a major reason why VW expects to book a 1 billion euro ($1.34 billion) operating loss in North American operations this year. At current levels, the carmaker has said it will be tough to turn a profit there in 2005 either, despite the relaunch of key new models like the Jetta and Passat.

Unlike German peers Mercedes and BMW, which both build their large off-road models in U.S. plants, neither Volkswagen nor Audi produces a single car there.

VW manufactures the Jetta and New Beetle, which both enjoy relative popularity in the United States, at its Mexico plant in Puebla.

The company has suffered from a serious decline in U.S. car sales, mainly due to an aging line-up and VW's reluctance to compete head-to-head in an incentives war.

On Wednesday, VW reported November U.S. monthly car sales plunged around 40 percent.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Bern+04.12.2004 à 02:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bern @ 04.12.2004 à 02:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> VAG reflechirait a fabriquer des modeles aux US..
(...) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
A propos de la production VW, y'a un article assez interessant sur ses deboires dans le HDG dans l'Usine Nouvelle. Ou l'on mesure un peu l'etendue de la folie des grandeurs qui a saisi Piech avec cette usine-vitrine. Entre autres :
- les operations de presse et de peinture sont trop sales pour etre montrees, elles sont faites a 200 bornes et les caisses transportees par camions
- au coeur de la ville, l'usine ne peut etre ravitaillee par lesdits camions, les caisses prennent donc le tramway (avec 2 rames speciales)
- le sol est en parquet de sicomore, tres joli, y compris la chenille qui transporte les autos en cours d'assemblage
- tout l'equipement est sans fil avec recharge par induction
- les magasins de pieces detachees sont remplaces par des chariots autonomes a guidage magnetique
...

Ca doit etre super-beau a voir, mais on est aux antipodes de toute logique industrielle.

L'usine tourne au ralenti (25 autos pour une capacite de 150...) mais devrait recuperer l'assemblage des nouvelles versions que l'usine Bentley ne pourra pas produire. Transition vers un autre chapitre du HDG VW, Bentley : les ventes marchent tres bien, mais a pertes ! Ils esperent l'equilibre l'an prochain. Sachant que l'equilibre n'est meme pas envisage pour Bugatti (pour qui ils ont restaure usine et chateau Bugatti en Alsace, ou ils vont commencer l'assemblage du proto d'homologation d'une Veyron qui ne sera jamais rentable).

Au passage, une des raisons pour lesquelles l'usine de Dresde tourne au ralenti, c'est la decision conjointe avec Porsche de faire le Touareg/Cayenne ailleurs. La encore, ou est la logique ??

[Bern]

Pour en revenir a VW, les ventes ont tellement chuttees aux US, que BMW est sur le point de leur prendre la place de marque europeenne la plus diffusee.

[Breton]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> BERLIN (AFP) - Le groupe automobile allemand haut de gamme BMW envisage la création d'un modèle d'entrée de gamme de sa marque de luxe Rolls-Royce, qui se situerait en-dessous de l'actuel Phantom, explique un haut responsable du groupe dans un entretien à paraître dimanche.
"Nous pensons à un modèle qui se situerait en-dessous du Rolls-Royce Phantom", déclare le responsable du développement de BMW, Burkhard Göschel, dans un entretien au Welt am Sonntag.
Le nouveau modèle est nécessaire "pour assurer le niveau des ventes chez nos concessionnaires", précise-t-il.

Selon le journal, les projets de développement de ce véhicule qui coûterait 250.000 euros en sont encore à leurs débuts. Son lancement sur le marché ne devrait pas intervenir avant 2010.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

Heureusement qu'il n'y a jamais eu autant de milliardaires, et que les asiatiques raffolent des rolls ...

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Les ventes de Rolls-Royce restent décevantes. Alors que BMW s'est fixé pour objectif d'en écouler un millier cette année, seuls 285 véhicules ont été vendus au cours des premiers six mois.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Alors c'est du même niveau d'échec que Maybach <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

[Breton]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->BMW renforce en juillet sa position de leader sur son segment

BMW RENFORCE SA POSITION DE LEADER SUR SON SEGMENT EN JUILLET
agrandir la photo

FRANCFORT (Reuters) - Le constructeur automobile allemand BMW annonce avoir renforcé sa position de leader mondial sur le segment haut de gamme avec une hausse de 13,7% de ses ventes de véhicules en juillet à 110.957 unités.

Sur les sept premiers mois de l'année, les livraisons du groupe à ses clients ont augmenté de 10% à 757.498 unités.

Les ventes de la marque BMW ont progressé le mois dernier de 15% à 93.797 unités, tandis que les livraisons de la Mini ont augmenté de 7,1% à 17.115 voitures.

Le constructeur munichois a précisé qu'il avait vendu 94.622 modèles de sa nouvelle berline série 3 depuis son lancement en mars, soit 85% de plus que lors du lancement de la génération précédente du modèle en avril 1998.

Plus haut dans la gamme, les ventes de la série 5 sont restées globalement stables, avec un recul de 0,6% des livraisons à 131.388 unités sur les sept premiers mois de l'année.

Au sommet de la gamme, les ventes de la Rolls-Royce Phantom ont grimpé de 15% à 45 unités en juillet, mais sur les sept premiers mois de 2005, ressortent en baisse de 7,8% à 330 modèles.

"Nous avons renforcé notre position de leader sur le segment haut de gamme à travers le monde", s'est félicité le directeur des ventes et du marketing de BMW, Michael Ganal, dans un communiqué.

"Alors que l'intégralité du segment haut de gamme dans le monde a enregistré une croissance d'environ 2% depuis le début de l'année, nous avons réussi à dépasser nettement cela avec une croissance de 10%", a-t-il ajouté.

Au cours d'une téléconférence mercredi, le président du directoire Helmut Panke avait indiqué que les chiffres préliminaires traduisaient une hausse de plus de 10% des ventes de voitures du groupe en juillet.

Le grand concurrent de BMW, Mercedes Car Group (DaimlerChrysler), a fait quant à lui état jeudi d'une progression de 2,2% de ses ventes de véhicules à 100.200 unités pour ce même mois.

Sur les sept premiers mois de l'année, les ventes de la division haut de gamme du constructeur germano-américain s'inscrivent en baisse de 1,3% à 674.200.

Les ventes de la seule marque Mercedes-Benz ont augmenté en juillet de 4,4% à 88.200 unités, davantage que les 3,5 à 4% de croissance que le groupe disait attendre à la fin du mois, mais sur sept mois, les ventes de la marque restent en baisse de 3,1% environ à 588.200 véhicules.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

BMW devant Mercedes c'est en effet historique <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Et ils le doivent aussi à Bangle
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[Breton]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->100 000e Peugeot 307 CC
Le Coupé-Cabriolet 307 CC vient de fêter son 100 000ème exemplaire produit depuis son lancement en septembre 2003. Il a su séduire à la fois les acheteurs de coupés et de cabriolets de plus adeptes du toit "en dur" retractable. Pourtant, ce dernier impose par sa cinématique un coffre proéminent qui n'est pas forcément du meilleur goût... Si près de 18 000 exemplaires de 307 CC ont été immatriculées en France à la fin juin 2005, la plupart des autres pays européens ont également succombé au charme de cette voiture. C'est le cas notamment du Royaume-Uni (12 500 immatriculations), de l'Italie (6 000), et surtout de l'Allemagne (17 000), à laquelle d'ailleurs est destiné ce 100 000e exemplaire, de couleur bleu Neysha, avec intérieur en cuir noir et doté d'un moteur 2.0 HDi FAP de 136 ch. Avec l'arrivée toute récente de cette motorisation et bénéficiant désormais de nouveaux codes esthétiques de Peugeot, la 307 CC dispose d'armes nouvelles pour affronter la concurrence et renforcer ses résultats commerciaux. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Autant de ventes en Allemagne qu'en France, et ce sans HDI <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo-->

[fun-ouille]

<!--QuoteBegin-Breton+16.08.2005 à 00:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 16.08.2005 à 00:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->100 000e Peugeot 307 CC
Le Coupé-Cabriolet 307 CC vient de fêter son 100 000ème exemplaire produit depuis son lancement en septembre 2003. Il a su séduire à la fois les acheteurs de coupés et de cabriolets de plus adeptes du toit "en dur" retractable. Pourtant, ce dernier impose par sa cinématique un coffre proéminent qui n'est pas forcément du meilleur goût... Si près de 18 000 exemplaires de 307 CC ont été immatriculées en France à la fin juin 2005, la plupart des autres pays européens ont également succombé au charme de cette voiture. C'est le cas notamment du Royaume-Uni (12 500 immatriculations), de l'Italie (6 000), et surtout de l'Allemagne (17 000), à laquelle d'ailleurs est destiné ce 100 000e exemplaire, de couleur bleu Neysha, avec intérieur en cuir noir et doté d'un moteur 2.0 HDi FAP de 136 ch. Avec l'arrivée toute récente de cette motorisation et bénéficiant désormais de nouveaux codes esthétiques de Peugeot, la 307 CC dispose d'armes nouvelles pour affronter la concurrence et renforcer ses résultats commerciaux. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Autant de ventes en Allemagne qu'en France, et ce sans HDI <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
c'est quoi les nouveau codes esthetiques peugeot ?

Si c'est faire l'avant moche (avec pare choc et antibrouillard qui dépassent) pour rendre l'arrière moins pire, c'est réussi sur la 307 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Bern]

Apres les baby Rolls, les baby Bentley, maintenat les baby Maserati...
Tout se perd. En commun avec l'Alfa 169

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Maserati is make a baby Quattroporte. Running on the same platform as the Alfa Romeo 159 -- due out in November -- it will get four-wheel drive and a V8 engine. It's designed as a mainstream, sporty executive machine to replace parent company Alfa's slow-selling 166.

The idea is that the two marques running side by side, in the form of the new, smaller Quattroporte and the next generation 166, will improve their visibility to buyers in this highly desirable (from a vendor's point of view) middle market.

Expect the car to be around the same size as an Audi A6, suspended on double wishbones front and rear, active anti-rollbars and active rear diff to apportion torque to the two rear wheels. Motive power will come from a GM-sourced 4.6-litre Northstar V8, modified to deliver 290bhp.

Europe will also need a diesel -- but one suspects that Alfa's 200bhp 2.4-litre five-cylinder unit in the 159 won't be potent enough for the job, so that's a story for the future.

With the transfer from Ferrari to Alfa now complete, this looks like Maserati's best chance to break out to "it's tiny niche-market status". Expect the car in 2008.

A Maser that will be in Alfa 166 status with a Caddy Northstar and/or diesel engine..hmm

Source: Autocar<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

[Breton]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Accord GM-DaimlerChrysler pour développer des véhicules hybrides
FRANCFORT - DaimlerChrysler et General Motors ont signé leur accord de co-développement d'une nouvelle technologie de véhicule hybride, a déclaré un porte-parole du constructeur automobile américain.

Les deux groupes avaient annoncé en décembre un accord de principe, marquant leur volonté de rattraper les Japonais dans ce domaine.

"Nous avons à présent un accord contraignant et définitif sur le développement d'un système hybride complet", a dit le porte-parole, précisant qu'il avait pris effet le 22 août.

GM et DaimlerChrysler veulent développer une technologie hybride "deux modes", qui, à la fois, augmente l'accélération et accroisse l'économie de carburant de 25% et puisse être employée sur une grande variété de véhicules.

GM utilisera cette technologie pour la première fois fin 2007 avec sa Chevrolet Tahoe et son 4x4 Yukon, a confirmé le porte-parole. Chrysler suivra avec une version de son 4x4 Dodge Durango.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

2 ans et demi pour développer une techno hybride, ils ont du courage et de l'optimisme <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Sinon les "japonais" il s'appelle Lexus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[le-merou]

<!--QuoteBegin-Breton+25.08.2005 à 21:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 25.08.2005 à 21:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Accord GM-DaimlerChrysler pour développer des véhicules hybrides
FRANCFORT - DaimlerChrysler et General Motors ont signé leur accord de co-développement d'une nouvelle technologie de véhicule hybride, a déclaré un porte-parole du constructeur automobile américain.

Les deux groupes avaient annoncé en décembre un accord de principe, marquant leur volonté de rattraper les Japonais dans ce domaine.

"Nous avons à présent un accord contraignant et définitif sur le développement d'un système hybride complet", a dit le porte-parole, précisant qu'il avait pris effet le 22 août.

GM et DaimlerChrysler veulent développer une technologie hybride "deux modes", qui, à la fois, augmente l'accélération et accroisse l'économie de carburant de 25% et puisse être employée sur une grande variété de véhicules.

GM utilisera cette technologie pour la première fois fin 2007 avec sa Chevrolet Tahoe et son 4x4 Yukon, a confirmé le porte-parole. Chrysler suivra avec une version de son 4x4 Dodge Durango.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

2 ans et demi pour développer une techno hybride, ils ont du courage et de l'optimisme <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Sinon les "japonais" il s'appelle Lexus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
en meme temps ca fait 5 ans (au moins) que merco bosse dessus avec des protos de classe A (vu dans differents salon) mais bon quand on passe son temps à se palucher sur le fap on a pas le temps de s'informer ...............