Remplacement du joint de culasse sur Rover 1.8 K

[Thunder]

Combien coûte le remplacement du joint de culasse sur un moteur Rover 1.8 K series (Lotus Elise Mk1), et ce en comptant très large ?

Que risque-t-on en roulant avec un moteur qui surchauffe (c'est pour ça que je veux avoir le coût en comptant très large) ?


PS : j'ai lu ce thread : http://www.forum-autoroule.com/index.php?s...pic=17916&st=45
Mais pas d'idée de tarif.

D'avance, merci <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[Cat_Man]

sur une cat , à l'accés mécanique largement supérieur à une Elise , le changement du JdC coute dans les 500-600 €, un poil plus si tu changes en même temps la couroie de distribution

Pour une Elise, j'éspere pas qu'il fasse deposser le moteur <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->

[Thunder]

<!--QuoteBegin-Cat_Man+25.08.2004 à 12:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 25.08.2004 à 12:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pour une Elise, j'éspere pas qu'il fasse deposser le moteur <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
A la rigueur, c pas un pb, mais je veux juste en connaitre le coût.
Dans tous les cas, je pense pas que ça excède 1.500€ ?

[Ted_7]

Un peu plus de 800€, en ce compris planification + mise sous pression + changement de la courroie de distribution + changement d'un galet tendeur.

[Thunder]

<!--QuoteBegin-Ted_7+25.08.2004 à 12:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Ted_7 @ 25.08.2004 à 12:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Un peu plus de 800€, en ce compris planification + mise sous pression + changement de la courroie de distribution + changement d'un galet tendeur. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Sur une Elise, Ted ?

[Ted_7]

<!--QuoteBegin-Thunder+25.08.2004 à 12:47--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 25.08.2004 à 12:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Dans tous les cas, je pense pas que ça excède 1.500€ ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Chez certains garagiste ça peut oui, demande à Max, il a le chic pour trouver les plus cher dans un périmètre donné <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->


<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> Max si tu nous lis <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Ted_7]

<!--QuoteBegin-Thunder+25.08.2004 à 12:50--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 25.08.2004 à 12:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Ted_7+25.08.2004 à 12:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Ted_7 @ 25.08.2004 à 12:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Un peu plus de 800€, en ce compris planification + mise sous pression + changement de la courroie de distribution + changement d'un galet tendeur. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sur une Elise, Ted ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Allez, compte 4 heures de main d'oeuvre en plus en voyant large

[Cat_Man]

mouhais, <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> dans une Elise l'accés moteur c'est pas vraiment le m^m

j'espere pas qu'il faille déposser le moteur. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> ......... Faut voir aussi les taux horaire appliqué par le garage.

Un concess LOTUS est un poil plus chère qu'un concess Rover <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Thunder]

OK, je vais me renseigner chez un garage spécialisé dans les anglaises pour voir s'il y a ou pas une dépose moteur.

Sinon, quels sont les risques encourus par un moteur qui chauffe ? Culasse à rectifier dans le pire des cas ?

[Cat_Man]

<!--QuoteBegin-Thunder+25.08.2004 à 13:05--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 25.08.2004 à 13:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> OK, je vais me renseigner chez un garage spécialisé dans les anglaises pour voir s'il y a ou pas une dépose moteur.

Sinon, quels sont les risques encourus par un moteur qui chauffe ? Culasse à rectifier dans le pire des cas ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tu es sur une Elise MK1 Thunder <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> ...

les moteurs rover 1600-K d'avant 2000 monté sur les cat sont suceptible d'avoir des problèmes de JdC ( quoique la mienne en 5 ans 1/5 : RAS ) j'ai pas ouidir de problème particulier pour les 1800-K Lotus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Zed]

<!--QuoteBegin-Thunder+25.08.2004 à 14:05--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 25.08.2004 à 14:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> OK, je vais me renseigner chez un garage spécialisé dans les anglaises pour voir s'il y a ou pas une dépose moteur.

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
Non.

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Sinon, quels sont les risques encourus par un moteur qui chauffe ? Culasse à rectifier dans le pire des cas ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Le pire du pire c'est de devoir changer le moteur. Pour une 111 de 120Ch, ca reste raisonable, le moteur etant peu cher. En revanche faut ajouter le travail.

Pour des moteur plus travaille, c'est plus cher bien sur.

[Thunder]

Ces doc ne concernent pas le 1.8 ?

[img]http://www.se7enly.be/forum/sk1.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[img]http://www.se7enly.be/forum/sk2.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[Thunder]

D'après ce garage, le pb pourrait venir du joint de collecteur. Visiblement, il s'agit d'un pb récurrent sur ce moteur et pas le joint de culasse <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Un joint de collecteur d'admission fuyard peut engendrer une aspiration de liquide de refroidissement par les cylindres... et comme les liquides ne sont pas compressibles <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> ...

[Thunder]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+25.08.2004 à 14:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 25.08.2004 à 14:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Un joint de collecteur d'admission fuyard peut engendrer une aspiration de liquide de refroidissement par les cylindres... et comme les liquides ne sont pas compressibles <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est bien ce qui me fait peur...

Sinon, vous me confirmez que les 2 docs postés au-dessus concerent également le Rover 1.8 ?