durites avia

[che28]

ca donne un mordant en plus au freinage je crois mais y'a t'il un autre interet ?

[ec]

Normalement un meilleur feeling aussi

[Dams]

Combien ça coute??? Moi aussi j'y pense puisqu'en principe elles sont à changer tous les 4ans et que la mienne va y arriver...

[che28]

120 roro le kit de mon coté

[Dams]

<!--QuoteBegin--che28+lundi 22 septembre 2003, 09:55--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (che28 @ lundi 22 septembre 2003, 09:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->120 roro le kit de mon coté <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ah oui quand même... <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo-->
Euh là j'ai la revision des 12 000 plus un train de pneu... Je crois que ça attendra l'été prochain...

[ec]

attends faut pas abuser, changer ses durites tous les 4 ans ca laisse reveur. ou alors c'est que les durites sucekiki

[Dams]

<!--QuoteBegin--ec+lundi 22 septembre 2003, 12:57--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (ec @ lundi 22 septembre 2003, 12:57)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->attends faut pas abuser, changer ses durites tous les 4 ans ca laisse reveur. ou alors c'est que les durites sucekiki <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_razz.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_razz.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est ce qui est préconisé. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo--> En même temps je veux bien croire que ça tienne plus longtemps c'etait juste parce que l'avia me tentait un peu vu que je commence a rouler pas mal à Carole

[ec]

voila, ca c'est plus une vrai raison <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->
parce que sincerement les durits sur mon DT, j'en ai une qu'a lache au bout de 9 ans a l'arriere et l'avant etait encore OK

[Dams]

Quoi que même en tournant fort je n'ai pas les problèmes que j'avais avec le Faz'. Avec la faz' je tournais 10 minutes et ma poignée de frein ressemblait à une vieille épongé mal essorée... Là pas de soucis de ce genre avec le Gex et finalement elle freine mieux que la faz je trouve. Je freine pas toujours avec la main entière à Carole. Je me surprend même à bcp retarder les freinages.

[ec]

ca peut aussi dependre de la qualité de ton lockheed. c'est plutot le genre de chose a vidanger regulierement

[B'o]

<!--QuoteBegin--ec+lundi 22 septembre 2003, 13:22--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (ec @ lundi 22 septembre 2003, 13:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->ca peut aussi dependre de la qualité de ton lockheed. c'est plutot le genre de chose a vidanger regulierement<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif'><!--endemo--> ca, je pense que maintenant il le sait hein DAMS <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->

[B'o]

<!--QuoteBegin--che28+lundi 22 septembre 2003, 09:34--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (che28 @ lundi 22 septembre 2003, 09:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->ca donne un mordant en plus au freinage je crois mais y'a t'il un autre interet ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La sensation à l'attaque du freinage est nettement meilleure (poignée et pédale plus ferme) et le liquide se comprime moins.
Et en plus c'est beau

[Titom]

Allez, c'est cadeau. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->
Si vous avez besoin de plus d'infos, je suis à votre entière disposition. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->




Depuis le temps que j'en parlais, voici enfin la marche à suivre pour un montage de durites aviation. La moto servant d'exemple sera un CBR 600 FS (en l'occurence, le mien).

Voici la bête avant de commencer la manip :



Le Kit de freinage d'origine :



1/ On commence par désolidarisé le kit du garde boue avant, fixé sur celui-ci au niveau du répartiteur (qui va d'ailleurs disparaître suite à son remplacement par un kit Goodridge dit "2 brins") :


2/ On détache ensuite l'étrier de la fourche en ôtant les 2 vis de fixation :


Pour faire la purge du circuit de freinage le plus proprement possible, j'ai préféré retirer le systême de freinage COMPLET afin d'éviter de faire couler du liquide de frein sur les peinture car celui-ci est très corrosif.

3/ On continue donc en retirant le systême de freinage complet au niveau du guidon :


4/ N'oubliez pas de détacher le contacteur qui permet d'allumer le feu stop quand vous freinez qui est relié au faisceau électrique et qui va rester sur la moto durant l'opération :


Voici le kit une fois démonté du CBR. Faites attention en posant tout ceci, munissez-vous au préalable de chiffons afin d'éviter de faire bêtement des traces sur vos étriers, un contact avec le sol est si vite arrivé <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo--> :


5/ Passons maintenant à la purge du circuit. "Branchez" une extrémité de votre tuyau sur la vis de purge, l'autre dans une bouteille vide et déserrez la vis en question :


6/ Pompez, pompez, pompez, pompez...et ce jusqu'à ce que le jet ne soit plus sous pression. il y aura toujours un résidu de liquide, ne vous inquiétez pas. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->

7/ Ouvrez maintenant le bocal de liquide de frein et versez ce qu'il reste à l'intérieur dans la bouteille (attention de ne pas tout barbouiller, je rappelle que ce liquide est corrosif) :


8/ Démontez ensuite les durites d'origines au niveau de chaque étrier ainsi que sur le bocal. Assurez vous de bien maintenir étriers et bocal car le démontage oblige à forcer quand même un minimum. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->

Une fois tout ceci fait, voici le résultat :


A quoi ressemblent vos futures durites (l'extrémité chromée est aussi appelée <i>"banjo"</i>) :

NB : Les 2 durites ont des longueurs différentes, la plus courtes allant sur l'étrier de droite (plus proche du bocal. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo--> )

Voici la nouvelle visserie fournie avec le kit aviation :


9/ Pour le remontage, il est plus facile de remettre d'abord les étriers à leur place ainsi que le levier de frein + bocal. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->
Pour le reste, si vous savez faire les sandwichs, vous saurez monter les durites.
Un <i>"banjo" </i>doit toujours être pris entre 2 joints. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->
Autrement dit, dans l'ordre : Etrier, joints, <i>banjo</i>, joint et vis d'un coté ; bocal, joint, <i>"banjo"</i>, joint, <i>"banjo"</i>, joint, vis de l'autre.
Si c'est pas clair, les photos qui suivent vous aiderons à comprendre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo--> :






10/ Nous allons abordez maintenant un des points le plus important du montage : le serrage du kit.

J'ai moi-même eu la mauvaise surprise de casser la vis au niveau du bocal en serrant, et ce malgré l'emploi d'une clé dynamométrique calibrée au couple préconisé.
Mon conseil qui vaut ce qu'il vaut, mais au moins, je n'ai pas cassé une deuxième vis, vous serrez la vis gentiment, dès que cela résiste un tout petit peu, vous faites encore un quart de tour et BASTA !
Faites la même chose au niveuau des étriers.

Reste maintenant à remplir le circuit avec du liquide de frein. J'ai utilisé de l'indice dot 5.1 lors du montage. La technique est simple, mais fastidieuse.
11/ Placer le tuyau sur la vis de purge de l'étrier le plus éloigné du bocal.
12/ Remplir le bocal à motié avec du liquide.
13/ Vis de purge fermée, freinez jusqu'à être en butée dooooooucement afin de ne pas faire de microbules d'air dans le circuit.
14/ Le levier de frein à fond, déserrez la vis de purge. la pression fera sortir de l'air au début, puis du liquide.
15/ Refermez la vis de purge
16/ Relachez le frein

Renouvelez les opérations 12, 13, 14, 15 et 16 jusqu'à voir le liquide s'échapper de l'étrier sous pression.
Veillez sans arrêt à ce que le niveau de liquide dans le bocal reste suffisant pour ne pas aspirer de nouveau de l'air dans le circuit.

17/ Dès lors, il ne vous reste plus qu'à faire la chasse au microbulles d'air dans le circuit en pompant tel un chadock et en regardant les bulles ressortir dans le maître cylindre. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->

Plusieurs écoles pour ça, le but étant d'arriver à déloger la moindre bulle dans le moindre recoin, donc en créant des vibrations dans le circuit, voire des petits chocs (tapotes l'étrier avec un marteau en caoutchouc, relacher d'un coup le levier de frein, etc...), puis pomper pour faire ressortir les bulles.

18/ Une fois que vous ne verrez plus de bulles remonter, complétez le niveau de liquide et refermez votre bocal.

Faites au préalable un essai à basse vitesse sur un parking ou une zone déserte, on ne sait jamais.
Il est possible qu'après quelques freinages de test, la poignée soit spongieuse. Il faudra alors parfaire la purge encore un peu en ouvrant de nouveau le bocal. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->

Voilà, je pense ne rien avoir oublié, je retiendrai 4 choses de ce montage :

- J'ai cassé une vis malgré les consignes fournies avec le kit, dommage Goodridge

- Au premier essai de montage, je me suis retrouvé avec un kit...trop court, vérifiez bien avant tout démontage la longueur des durites, surtout si c'est votre seul moyen de transport.

- Il faut vraiment prendre son temps et ne rien bâcler, c'est pas un passage de roue, ce sont les freins !

- Le montage de ce kit procure une endurance vraiment appréciable et un "feeling" vraiment top, et ce à moindre frais (77 euros. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo--> ).

[Dams]

77 euros ça va mieux déjà <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif'><!--endemo--> Bon je verrais ça l'an prochain. En attendant je vais purger le liquide... Enfin Brun'out va me purger mon liquide de frein <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo--> Moi et la meca c'est comme Kris et le niveau d'huile...

[ec]

<!--QuoteBegin--Titom+lundi 22 septembre 2003, 19:30--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Titom @ lundi 22 septembre 2003, 19:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo--> P'tain Titom t'aurais pas du preter ta moto a dams, il a pas pu s'empecher de mettre un liseret sur les roues