05-19-2003, 11:31 AM
Allez je vais essayer de faire vite... (et vous epargner le résumé integrale de mon essai que j'ai ecrit hier et qui fait 3 pages.....)
pendant la révision des 6000 de mon Z1000 j'ai essayé une GSXR1000 2002 qui a 12 000 kilomètres en full évidemment....
je voulais enfin s'avoir ce que donne un monstre comme ça...... et même si la moto est évidemment très très performante je fus assez deçus par les sensations moteur (par rapport a la puissance et aux perf), de la même façon que je fut decu par les ZX9R 2001 et ZX9R 2002 que j'avais essayé et qui ne m'avaient pas assez convaincu pour les acheter.
Niveau moteur, le GSXR1000 est très souple et reprend à tout les régime et commence à tout moment une ascention du compte tour avec une puissance de plus en plus importante.... mais la seul grosse grosse sentation c'est quand tu regardes le compteur.
A bas régime (2 -3 -4 -5 000 tour) ça répond bien et ça part mais avec les même sensation que les autres 4 cylindre (même si ça part surement un peu mieux) et ensuite il s'en suit une accélération linéaire très puissante mais jamais violente.
A mi régime (6-7-8 000) la remise des gaz est beaucoup plus franche (nettement supérieur qu'à bas régime) la sensation devient sympa et agréable....mais à ces régimes des motos moins puissante offre déja aussi beaucoup de sensations (même si elle vont moins vite)
(exercice réalisé en 4ième)
Enfin dans les tours (> 10 000), c'est encore mieux ça repart très très fort mais toujours avec cette même sensation.....
Ou est la fureur? ou est l'arrache de bras? le coup de pied au cul? le décolage de tête, la remise de gaz qui laisse pilote, passagère, et la moitié du pneu sur la route? (exercice réalisé en 3ième sur une accélération de 5000 à 11 000 puis sur des remises de gaz de 10 000 à zone rouge)
Quand j'avais essayé la ZX9R j'avais été déçus mais je m'étais dit que c'était normal, c'était une kawa et une kawa ça à rien dans le ventre <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo--> , mais là je commence à croire que c'est le caractère moteur des 1000 supersport qui ne me convient pas.....
Sinon, au niveau position, j'ai trouvé ça vraiment pas terrible vu ma taille: allongé sur la moto, le reservoir dans le ventre, et les bras tendu pour essayer d'attrapper le guidon trop bas.
le chassis par contre est très rigide , très précis, et facile à mettre sur l'angle, vraiment super (dès que ça roule), et les grande courbe même à plus de 200 se font les doigt dans le nez en lisant son journal.
En ce qui concerne la passagère, voilà la question qu'elle m'a posé pendant l'essai ...... : " elle pése combien de kilos de plus que la Z1000 cette moto?"
moi étonné........ je lui répond ben elle en pése 30 de moins, elle est est beaucoup plus légère.....
Sinon, d'après elle impression de puissance et de prise de vitesse, mais rien de plus. ce serait de bonne sensations moteur pour une GT.
voilà donc une moto assez extraordinaire, qui permet d'atteindre et de rouler à des vitesses enorme avec une facilité incroyable, mais qui ne procure des sensations vraiment hors du commun qu'au moment ou tu regardes le compteur.
la GSXR comme la ZX9R ne ferra donc sans doute pas parti des motos de mon garage. .... mais tout cela m'inquiète il ne me reste plus que l'hayabusa et la ZX12R pour espérer trouver quelques chose d'ultra rapide mais aussi d'ultra sensationnelle (à mon gout)
ps: je ne tire pas de conclusion définitive car je suis conscient qu'un essai de 40 minute ne permet pas d'apprécier pleinement une moto comme celle ci.
le manque de sensation est évidemment à rapporter à ce que je pouvais attendre d'une moto de 160cv, ça reste evidemment une moto avec des perf est des accélération fulgurante.
enfin, les remarques du genre, c'est pas une kawa donc je pouvais pas aimer serait non justifées car j'ai les mêmes commentaires vis à vis de la ZX9R, sauf que la ZX9R était globalement plus douce et la position plus simple pour moi, mais sont moteur moins plein en bas, et c'est uniquement après avoir essayer 2 ZX9R (de génération différente) et un GSXR1000 que je me permet de commençer à donner mon avis sur les 1000 supersport.
Note: l'essai c'est réalisé sur une 2*2 voie avec grandes courbes, qui monte légèrement à l'allé et qui (logiquement) descent au retour. j'ai réalisé 2 allé/retour.
- la première monté fut réalisé principalement en 6ième pour tester les reprises et prise en main de la moto
- la première descente fut réalisé principalement en 4ième pour tester les mi régimes
- la 2ième monté fut réalisé à nouveau en 4ième pour confirmer les sensations de la descente précédente et en essayant de monter plus dans les tours (difficile vu les vitesses atteintes)
- la dernière descente fut réaliser en grande parti en 3ième pour pouvoir pousser le moteur dans les haut régimes car la route ne me permettait pas de dépasser souvent les 220-240, ni de maintenir en permanence ce rythme. De plus la légère descente limitées naturellement les risques de wheeling intempestif. (et ce fut concluant car ni le GSXR1000 ni le Z1000 pousser a font en 3 n'ont levé alors que sur le plat le Z1000 en duos est vraiment parfois limite)
-Pour confimer mes sensations et celle de la passagères, j'ai réalisé ensuite le même exercice sur les même rapports avec la Z1000.
sur ce même parcourt j'avais déja testé ma ZX6R et un ZX9R.
pendant la révision des 6000 de mon Z1000 j'ai essayé une GSXR1000 2002 qui a 12 000 kilomètres en full évidemment....
je voulais enfin s'avoir ce que donne un monstre comme ça...... et même si la moto est évidemment très très performante je fus assez deçus par les sensations moteur (par rapport a la puissance et aux perf), de la même façon que je fut decu par les ZX9R 2001 et ZX9R 2002 que j'avais essayé et qui ne m'avaient pas assez convaincu pour les acheter.
Niveau moteur, le GSXR1000 est très souple et reprend à tout les régime et commence à tout moment une ascention du compte tour avec une puissance de plus en plus importante.... mais la seul grosse grosse sentation c'est quand tu regardes le compteur.
A bas régime (2 -3 -4 -5 000 tour) ça répond bien et ça part mais avec les même sensation que les autres 4 cylindre (même si ça part surement un peu mieux) et ensuite il s'en suit une accélération linéaire très puissante mais jamais violente.
A mi régime (6-7-8 000) la remise des gaz est beaucoup plus franche (nettement supérieur qu'à bas régime) la sensation devient sympa et agréable....mais à ces régimes des motos moins puissante offre déja aussi beaucoup de sensations (même si elle vont moins vite)
(exercice réalisé en 4ième)
Enfin dans les tours (> 10 000), c'est encore mieux ça repart très très fort mais toujours avec cette même sensation.....
Ou est la fureur? ou est l'arrache de bras? le coup de pied au cul? le décolage de tête, la remise de gaz qui laisse pilote, passagère, et la moitié du pneu sur la route? (exercice réalisé en 3ième sur une accélération de 5000 à 11 000 puis sur des remises de gaz de 10 000 à zone rouge)
Quand j'avais essayé la ZX9R j'avais été déçus mais je m'étais dit que c'était normal, c'était une kawa et une kawa ça à rien dans le ventre <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo--> , mais là je commence à croire que c'est le caractère moteur des 1000 supersport qui ne me convient pas.....Sinon, au niveau position, j'ai trouvé ça vraiment pas terrible vu ma taille: allongé sur la moto, le reservoir dans le ventre, et les bras tendu pour essayer d'attrapper le guidon trop bas.
le chassis par contre est très rigide , très précis, et facile à mettre sur l'angle, vraiment super (dès que ça roule), et les grande courbe même à plus de 200 se font les doigt dans le nez en lisant son journal.
En ce qui concerne la passagère, voilà la question qu'elle m'a posé pendant l'essai ...... : " elle pése combien de kilos de plus que la Z1000 cette moto?"
moi étonné........ je lui répond ben elle en pése 30 de moins, elle est est beaucoup plus légère.....
Sinon, d'après elle impression de puissance et de prise de vitesse, mais rien de plus. ce serait de bonne sensations moteur pour une GT.
voilà donc une moto assez extraordinaire, qui permet d'atteindre et de rouler à des vitesses enorme avec une facilité incroyable, mais qui ne procure des sensations vraiment hors du commun qu'au moment ou tu regardes le compteur.
la GSXR comme la ZX9R ne ferra donc sans doute pas parti des motos de mon garage. .... mais tout cela m'inquiète il ne me reste plus que l'hayabusa et la ZX12R pour espérer trouver quelques chose d'ultra rapide mais aussi d'ultra sensationnelle (à mon gout)
ps: je ne tire pas de conclusion définitive car je suis conscient qu'un essai de 40 minute ne permet pas d'apprécier pleinement une moto comme celle ci.
le manque de sensation est évidemment à rapporter à ce que je pouvais attendre d'une moto de 160cv, ça reste evidemment une moto avec des perf est des accélération fulgurante.
enfin, les remarques du genre, c'est pas une kawa donc je pouvais pas aimer serait non justifées car j'ai les mêmes commentaires vis à vis de la ZX9R, sauf que la ZX9R était globalement plus douce et la position plus simple pour moi, mais sont moteur moins plein en bas, et c'est uniquement après avoir essayer 2 ZX9R (de génération différente) et un GSXR1000 que je me permet de commençer à donner mon avis sur les 1000 supersport.
Note: l'essai c'est réalisé sur une 2*2 voie avec grandes courbes, qui monte légèrement à l'allé et qui (logiquement) descent au retour. j'ai réalisé 2 allé/retour.
- la première monté fut réalisé principalement en 6ième pour tester les reprises et prise en main de la moto
- la première descente fut réalisé principalement en 4ième pour tester les mi régimes
- la 2ième monté fut réalisé à nouveau en 4ième pour confirmer les sensations de la descente précédente et en essayant de monter plus dans les tours (difficile vu les vitesses atteintes)
- la dernière descente fut réaliser en grande parti en 3ième pour pouvoir pousser le moteur dans les haut régimes car la route ne me permettait pas de dépasser souvent les 220-240, ni de maintenir en permanence ce rythme. De plus la légère descente limitées naturellement les risques de wheeling intempestif. (et ce fut concluant car ni le GSXR1000 ni le Z1000 pousser a font en 3 n'ont levé alors que sur le plat le Z1000 en duos est vraiment parfois limite)
-Pour confimer mes sensations et celle de la passagères, j'ai réalisé ensuite le même exercice sur les même rapports avec la Z1000.
sur ce même parcourt j'avais déja testé ma ZX6R et un ZX9R.
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
![[Image: signature.gif]](http://ducatboy.free.fr/signature.gif)
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif'><!--endemo-->
![[Image: 1290114.png]](http://images.spritmonitor.de/1290114.png)
![[Image: 442364.png]](http://images.spritmonitor.de/442364.png)
