comparatif 1000 ....

[Dams]

Perso je trouve qu'il y a une mechante différence même bridé. Le probleme c'est que quand tu passes les rapports, tu tombe forcement les tours. Donc une 1000 bridée ira toujours plus fort qu'un 600 style hornet ou Faz'.
Par exemple

au pif

faz' 6000 -> 40 ch
7000 -> 50
8000 -> 60
9000 -> 70
10 000 -> 80
11 000 -> 90

R1 6000 -> 60 ch
7000 -> 70
8000 -> 90
9000 -> 100
10 000 -> 100
11 000 -> 100

Voila ce que ça doit donner. La R1 a toujours 20 bourrins d'avance sur le 600 je pense.. Donc en accéleration pure bye bye 600...
Tester et approuvé avec papa Même en cravachant à mort je ne le tiens pas.

[thunderone]

bah non kris, apres je me sentirais coupable de la revente de ta machine parceque tu voudras avoir la reference en 1000cm3

[Dameustache]

ils viennent d ou les chiffres de la R1 dams , j ai mon passage au banc sous les yeux et a 6000 tr j ai entre 85 et 90 cv a la roue :-?

[Dams]

Ils viennent de mon imagination, tu vois je suis encore loin du compte. C'etait pour dire que même à toc une 600 ne peut pas tenir une 1000 même bridée...

[Dameustache]

en réel c est moins évident j avais un pote en thundercat qui tenait mon xx en bridé. :wink:

[SuperKawa]

Ils viennent de mon imagination, tu vois je suis encore loin du compte. C'etait pour dire que même à toc une 600 ne peut pas tenir une 1000 même bridée...

ben le problème c'est que le 1000 il se retrouve avec des rapports de boite prévu pour 150 CV... et donc avec seulement 100.... c'est un peu long....
de plus les 600 peuvent être maintenu en permanence dans les tour et donc resté à autour du max de leur puissance (les boites sont fait pour avec des rapport assez proche les uns des autres)

enfin tu donnes l'exemple du fazer 1000 bridée et du fazer 600, mais le fazer 600 fait tout au plus 95 cv, alors que le 1000 même bridé doit faire 110 bon chevaux.... donc normal qu'il soit devant.....
compare le fazer 1000 bridée avec un supersport 600 qui fait lui aussi 110-115 cv et tu vera que le 1000 devrait pas prendre le large......

[Bisounours]

ça te frusterai pas d avoir une moto qui bloque a 7000 tr sachant qu il y a encore 4000 tr de disponible ? :-?

Oui, sauf si c'est jusqu'à 7000 qu'elle marche le mieux... Quand je change de rapport sur la SS, il me reste encore 1000 tour à peu près, jusqu'au rupteur (je pense)...

[tg92]

ça te frusterai pas d avoir une moto qui bloque a 7000 tr sachant qu il y a encore 4000 tr de disponible ? :-?

Oui, sauf si c'est jusqu'à 7000 qu'elle marche le mieux... Quand je change de rapport sur la SS, il me reste encore 1000 tour à peu près, jusqu'au rupteur (je pense)...

hein??? tu prends le rupteur a 8000tr?????? seulement???? pfff pas cool ca

[Bisounours]

ça te frusterai pas d avoir une moto qui bloque a 7000 tr sachant qu il y a encore 4000 tr de disponible ? :-?

Oui, sauf si c'est jusqu'à 7000 qu'elle marche le mieux... Quand je change de rapport sur la SS, il me reste encore 1000 tour à peu près, jusqu'au rupteur (je pense)...

hein??? tu prends le rupteur a 8000tr?????? seulement???? pfff pas cool ca

Non, je change de rapport à 8000/8500 et le rupteur doit être autours de 9500...

[Dameustache]

j avais été choqué par la 998 qui ruptait a un régime tres bas , de plus j avais taquiné le moteur a 3000-4000-5000-6000-7000 me demandant ou se trouvait le fameux coup de pied au cul !
apparement le modele que j ai éssayé devait etre cul de jate parce que j ai toujours rien ressenti de jouissif , j ai pris plus de plaisir avec le moteur du rsv 1000 qui est beaucoup plus joueur.
je précise que les 2 machines étaient bridées.

[Bisounours]

j avais été choqué par la 998 qui ruptait a un régime tres bas , de plus j avais taquiné le moteur a 3000-4000-5000-6000-7000 me demandant ou se trouvait le fameux coup de pied au cul !
apparement le modele que j ai éssayé devait etre cul de jate parce que j ai toujours rien ressenti de jouissif , j ai pris plus de plaisir avec le moteur du rsv 1000 qui est beaucoup plus joueur.
je précise que les 2 machines étaient bridées.

Le rupteur m'avait surpris aussi sur la 998... c'est d'ailleurs pour ça que je dis que j'avais trouvé plus de sensations sur le moteur 2 soupapes du mostro que sur la S4...
Mais je pense qu'on s'y habitue rapidement et ce que je trouve vraiment génial c'est que tu peux rouler tranquille et que sans te préoccuper de ta boîte, ni de la longueur de la ligne droite, tu peux ouvrir quand tu veux et tout est là...
Comme je dis et répète : c'est une question de goûts !

[thunderone]

Comme je dis et répète : c'est une question de goûts !

moi c'est pomme /poire

[Bisounours]

Comme je dis et répète : c'est une question de goûts !

moi c'est pomme /poire

C'est marrant, moi je préfère Orange/annanas !!!

[thunderone]

ça y est un adepte de +
danao powwwaaaaaaa <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'><!--endemo-->

[Dameustache]

Mais je pense qu'on s'y habitue rapidement et ce que je trouve vraiment génial c'est que tu peux rouler tranquille et que sans te préoccuper de ta boîte, ni de la longueur de la ligne droite, tu peux ouvrir quand tu veux et tout est là...
Comme je dis et répète : c'est une question de goûts !

si j ai bien compris le moteur est asthmatique mais c est une qualité parce que ça permet d ouvrir a toc sans avoir de la place devant soit
le pire c est que tu dis toi meme que tu n aimes pas mais comme il y a marqué ducati sur le réservoir tu reviens sur ce que tu dis pour en faire une qualité , bizarre comme comportement.